1 前 言 沪 东 中 华 自 从 2002 年 在 新 的 船 坞 为 中 海 集 团 成 功 建 造 第 一 艘 5688TEU 集 装箱 船 以 来 ， 我 们 又 成 功 建 造 了 8 艘 5688TEU 集 装 箱 船 和 7 艘 4250TEU 集 装 箱 船 ；在 去 年 根 据 我 们 对 大 型 集 装 箱 进 一 步 研 究 和 开 发 的 成 果 ， 我 们 又 承 接 了4 艘8530TEU集 装 箱 船 ， 打 算 在 明 年 正 式 建 造 ， 在 大 型 集 装 箱 建 造 史 上 取 得 了 又 一 次突 破 ； 目 前 我 们 正 在 向10000TEU 箱 超 大 型 集 装 箱 开 发 和 建 造 迈 进 。 短 短 三 年 时间 ， 我 们 将 大 型 集 装 箱 首 制 船 发 展 成 常 规 产 品 、 拳 头 产 品 ， 为 公 司 近 几 年 连 续 实现 跨 越 式 发 展 作 出 了 突 出 贡 献 。 回 顾 整 个 建 造 过 程 ， 我 们 的 发 展 不 是 一 撮 而 就 ，而 是 依 靠 科 学 、 依 靠 大 家 的 智 慧 和 技 术 更 新 在 不 断 摸 索 ， 不 断 总 结 和 完 善 的 基 础上 一 步 一 步 发 展 起 来 的 。 因此再次 总 结 5688TEU 集 装 箱 船 和 4250TEU 集 装 箱 船 的成 功 建 造 经验， 对 我 们 今后进 一 步 建 造8530TEU 集 装 箱 船 和 10000TEU 箱 超 大 型集 装 箱 以 及进 一 步 提高建 造 速度和 建 造 质量具有非常 重要的 意义。 一 .5688TEU 和 4250TEU 集 装 箱 船 的 船 体特点 1. 线型 和 结 构特点 1 .1 由于航速在2 5 节以 上 属中 速船 ， 所以 船 体艏艉区水线以 下型 线狭瘦。 艏部为 球鼻艏、 艉部为 球型 艉。 全船 舭部几 乎没有平行舯体。 平底线区很小， 侧面呈一 橄榄状。 1 .2 由于要求多装 箱 ， 扩大 舱内和 甲板的 箱 位面积、 甲板面的 平均宽度为 船 宽的0 .9 倍， 所以 从 船 底至甲板的 肋骨型 线变化很大 ， 机舱后部区的 横截面呈带茎的倒裁蒜头 状。 1 .3 为 n 扩大 艏楼甲板的 堆箱 数， 甲板宽度放宽后， 首 部型 线“飘展 ”呈飞鸟状。 1 .4 为 扩大 装 箱 ， 舱内舷及艏部呈台阶形结 ...
