下载后可任意编辑发动机装配与输送线工艺规程的优化作者: 重庆力帆汽车发动机有限公司 李中友 来源: AI 汽车制造业发动机 生产线 工艺规程的优化是一个不断完善的过程, 生产企业应尽可能地将零部件在线外分装成总成, 缩短装配线装配时间节拍, 提高效率。 当前, 随着国家对汽车行业振兴规划的出台, 国内汽车销售出现井喷现象, 国内大多数发动机主机厂都在对发动机装配线进行更新改造, 提升产品等级, 多则投资上亿采纳奢侈豪华型, 少则投资上千万采纳简单输送线型。但无论哪种类型的生产线, 都必须以生产效率和是否满足质量要求为最终考核依据。 下面就一条单班年产 5 万台发动机的装配线改造为例, 对工艺规程、 时间节拍和控制设备等方面的优化和改进进行详细介绍。 发动机装配线 下载后可任意编辑1．改造及优化前的状况 ( 1) 工艺方面: 该装配线平面为环行布置, 总长 80m, 共设置工位 28个, 每个工位间距 1m, 共设置关键工位 5 个, 对配合间隙、 力矩进行在线控制, 线体旁边设置大小不一的固定料架 20 多个。其中, 曲轴箱、 飞轮和变速器等工位上线装配采纳 500kg 单臂吊人工吊装, 时间节拍难以保证。 ( 2) 时间节拍: 由于前期未对整个生产线及外涉接口进行通盘考虑, 在时间节拍上未达到均衡生产, 库存积压较多, 周转时间慢, 从而导致制作了大量的成品盛具车、 转运托盘, 耗时加班等以应对生产。 ( 3) 控制设备: 在过程中对关键工位质量参数的控制上, 多采纳比较原始的扳手人工控制及最后的热试检查。比如: 缸盖螺栓力矩用力矩扳手人工控制、 轴向间隙采纳百分表或者塞尺等, 对一般工位力下载后可任意编辑矩控制采纳气动风枪预紧, 再由人工用力矩扳手控制, 造成力矩一致性较差, 间节拍难以控制; 对压装零部件多采纳手动压装, 这就造成产品合格率不高、 返工量大, 增加制造成本。 ( 4) 总成分装: 一条缸盖及活塞、 连杆总成分装线进行分装, 其余零部件在流水线上完成装配( 见图 1、 图 2) 。 图 1 缸盖分装线下载后可任意编辑图 2 活塞、 连杆分装工作台总之, 在未对其进行改造前, 发动机总装线分装零部件较少, 有两条分装线及工作台, 其余零部件在总装线上装配完成, 生产效率低下, 质量控制难度加大。最大的缺陷是未设置返修段和返修工位。 2．装配线改造及优化 在考虑发动机装配线改造时, 首先应考虑装配线的工位设置和平面布置, 平面布置...
