下载后可任意编辑国内外柴油机技术的现状及进展来源: 潍柴动力股份有限公司 1882 年德国人狄赛尔( Rudolf Diesel) 提出了柴油机工作原理, 1896 年制成了第一台四冲程柴油机。一百多年来, 柴油机技术得以全面的进展, 应用领域起来越广泛。大量讨论成果表明, 柴油机是当前被产业化应用的各种动力机械中热效率最高、 能量利用率最好、 最节能的机型。装备了最先进技术的柴油机, 升功率可达到 30～50kWh/L, 扭矩储备系数可达到 0.35 以上, 最低燃油耗可达到 198g/kWh, 标定功率油耗可达到 204g/kWh; 柴油机被广泛应用于船舶动力、 发电、 灌溉、 车辆动力等宽阔的领域, 特别在车用动力方面的优势最为明显, 全球车用动力"柴油化"趋势业已形成。在美国、 日本以及欧洲 100%的重型汽车使用柴油机为动力。 在欧洲, 90%的商用车及 33%的轿车为柴油车。在美国, 90%的商用车为柴油车。在日本, 38%的商用车为柴油车, 9.2%的轿车为柴油车。据专家预测, 在今后 20 年, 甚至更长的时间内柴油机将成为世界车用动力的主流。世界汽车工业发达国家政府对柴油机进展也给予了高度重视, 从税收、 燃料供应等方面实行措施促进柴油机的普及与进展。 一、 国外柴油机技术的现状与进展 现代的调整高性能柴油机由于热效率比汽油机高、 污染物排放比汽油机少, 作为汽车动力应用日益广泛。西欧国家不但载货汽车和客车使用柴油发动机, 而且轿车采纳柴油机的比例也相当大。最近, 美国联邦政府能源部和以美国三大汽车公司为代表的美国汽车讨论所理事会正在开发新一代经济型轿车同样将柴油机作为动力配置。 经过多年的讨论、 大量新技术的应用, 柴油机最大的问题烟度和噪声取得重大突破, 达到了汽油机的水平。 下面是国外柴油机应用的一些先进技术: ( 一) 共轨与四气门技术 下载后可任意编辑 国外柴油机当前一般采纳共轨新技术、 四气门技术和涡轮增压中冷技术相结合, 使发动机在性能和排放限值方面取得较好的成效, 能满足欧 3 排放限值法规的要求。 四气门结构( 二进气二排气) 不但能够提高充气效率, 更由于喷油嘴能够居中布置, 使多孔油束均匀分布, 可为燃油和空气的良好混合制造条件; 同时, 能够在四气门缸盖上将进气道设计成两个独立的具有为同形状的结构, 以实现可变涡流。 这些因素的协调配合, 可大大提高混合气的形成质量( 品质) , 有效降低碳烟颗粒、 HC 和 NOX 排放并提高热效率。 ( ...
