下载后可任意编辑巴顿级乘用车纵置钢板弹簧设计书1下载后可任意编辑巴顿级商用车[前\后]纵置钢板弹簧悬架设计一、 课程设计的目的、 题目和任务1、 设计的目的: ( 1) 进一步熟悉汽车设计理论教学内容; ( 2) 培育学生理论联系实际的能力; ( 3) 训练学生综合运用知识的能力以及分析问题、 解决问题的能力
2、 、 设计任务书的要求: ( 1) 由已知参数确定汽车悬架的其它主要参数; ( 2) 计算悬架总成中主要零件的参数; ( 3) 绘制悬架总成装配图
3、 已知基本设计参数序号额定装载质量(kg)最大总质量(kg)最大车速(km/h)比功率(kw/t)比转速(N
m/t)1 45008016302下载后可任意编辑二、 汽车整体设计参数的确定1、 轴数汽车能够有两轴、 三轴四轴甚至更多的轴数, 影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等
对于包括乘用车以及汽车总质量小于 19t 的公路运输车辆均采纳结构简单、 制造成本低廉的两轴方案
因此本设计采纳两轴形式
2、 驱动形式汽车的用途、 总质量和对车辆经过性能的要求等是影响选取驱动形式的主要因素, 增加驱动轮数能提高汽车的经过能力, 驱动轮数越多, 汽车的结构越复杂, 整备质量和制造成本也随之增加, 同时也使汽车的总体布置工作变得困难, 乘用车和总质量小些的商用车, 多采纳结构简单、 制造成本低的 4×2 驱动形式
3下载后可任意编辑因此本设计采纳 4×2 驱动形式
3、 布置形式商用车( 货车) 根据驾驶室与发动机的相对位置的不同, 分为平头式、 短头式、 长头式和偏置式四种, 又可根据发动机位置不同, 分为发动机前置、 中置和后置三种布置形式
本设计采纳短头式, 优点: 短头式货车与长头式相比: 汽车的总长和轴距得到缩短, 最小转弯直径小, 机动性能好( 但不如平头式
