北海航线其一： 里加 ·斯德哥尔摩 马铃薯、小麦·鱼肉 食品线 食品线路一般赚钱不多，不过胜在价格低廉，容易出１级产品，以及货物更新速度快。这条线路最多能有７４仓鱼肉，足够你每月跑３个来回。 利润率：２３５％ 单趟利润：３．４Ｗ 月利润：１０Ｗ 年利润：１２０Ｗ 蜡·木材 杂货线 杂货线路跟食品线路类似，价格低廉，容易出１级产品，不过货物更新速度并不快，这条线路的杂货数量也不多，斯德哥尔摩的木材最多只有４４个，限制了这条航线的发展。不过胜在假如你跑完食品线路还没到月底，可以先跑一趟杂货线。 利润率：１８６％ 单趟利润：５Ｗ 月利润：８．５Ｗ 年利润：５０Ｗ 北海航线其二： 奥斯陆·卢比克 鱼肉·牛肉＋小麦 食品线 德国的牛肉售价很高，虽然产量只有３５，不过卢比克的小麦数量不少，制约这条航线的最主要是奥斯陆的鱼肉产量只有５９，这条线路只跑两趟足矣。一般来说以奥斯陆为起点，原因在下面有讲。 利润率：２４５％ 单趟利润：４Ｗ 月利润：８Ｗ 年利润：９８Ｗ 北海航线其三： 奥斯陆·哥本哈根 甲胄·大炮 武器线 军火线路一般利润比较高，不过最大的制约是产地不足，很多军火在其他大洲能赚数倍 利润，而 在北海这些 军火商 集 中 地，利润就 显 得 不怎 么 高了。之 所 以选 择 奥斯陆作 为起点，就 是因为奥斯陆和好几个城市都有黄金航线。两地的军火产量相似，刚好可以跑两个来回。 利润率：９３％ 单趟利润：６．７Ｗ 月利润：１３Ｗ 年利润：８０Ｗ 备注：若后期经过充分的发放军火，提高地区基础售价，年利润可以高达２００Ｗ！ 奥斯陆·伦敦 甲胄·洋枪＋大炮 同样属于军火线路，这条线路跟哥本哈根的航线重复，选择哪个见仁见智，由于风向和航路关系，虽然地图上两地的距离相距甚远，但是貌似来回一趟需要的时间跟去哥本哈根差不多。奥斯陆的甲胄产量不算丰富，６５的数量，跑两趟有点可惜，跑３趟有点多余，也没有哥本哈根那种地区发放的优势，但是利润又稍高一点，如何选择见仁见智。 利润率：１５０％ 单趟利润：７．４Ｗ 月利润：１９Ｗ 年利润：１１４Ｗ 北海航线其四： 阿姆斯特丹·汉堡 乳酪·牛肉＋鱼肉＋【 南 瓜 】 食 品 线 基本上，我 觉 得 在 已 经有那么 多食 品 盈 余的汉堡再 使 用 南 瓜 种子 有点浪 费 ，不过如果 是蒂 雅线之 类 的可以在 早 期取 得 南 瓜 种子 并 且 ...
