下载后可任意编辑火车站高大空间气流组织模拟设计方案12024 年 4 月 19 日下载后可任意编辑某火车站高大空间气流组织模拟设计方案1 前言大空间空调气流组织设计是根据舒适性要求需要,设计室内送回风形式、风速、等参数,经过设置送回风口位置、送风温度、送风速度来达到满足舒适性要求的效果。在以往的设计过程中,特别是在多种方案的选择中,往往需要靠设计师的个人经验,常常会出现设计不满足要求或者为满足设计要求导致能源过渡消耗的现象。随着人们对空调舒适性要求越来越高以及能源问题越来越严重,我们需要选择更好的设计方案,而 CFD 技术恰恰能够为我们提供很好的辅助作用。本文将以某火车站候车厅空调气流组织为例,阐述 CFD 技术在方案比选中的应用。 2 模拟对象简介本文是对某火车站候车厅进行模拟,该车站站场总体规模为 18 台 34 线,总建筑面积约 24 万 m2,其中站房面积约 8 万 m2; 5 层结构,地上 2 层,地下 3层。地上分别为高架层和火车站台层,高架层内部区域包括两个普通候车厅和一个磁浮候车厅以及外围进站大厅;地下一层为出站大厅,还设有出租车及社会车辆停车场;地下二、三层为地铁站台层。模拟区域为高架候车厅,该火车站高架层为旅客进站及候车区域,其内部布置图如图 1 所示,其中磁浮候车厅面积 4090m2;普通候车厅 1 的面积 8120m2;普通候车厅 2 的面积为9519m2。如图 2 所示中间由透明玻璃幕墙围成的区域为高架候车区,即需要模拟的区域。1 高架层平面布置图 图 2 火车站透视效果图22024 年 4 月 19 日下载后可任意编辑3 模型建立候车区的气流组织方式分为门套式送风和座椅送风两种形式,下面针对两种送风方式分别建立模型进行模拟分析。其中座椅送风采纳诱导送风方式,候车区座椅下部设置 52 排座椅送风单元,每排 4 个,每个单元送风量为2800m3/h。诱导风口的诱导比为 1:1,诱导后单元风量为 5600m3/h,温度为19.5℃,座椅送风口风速为 1m/s。其它部分具体送风参数如表 1 所示:表 1 两种送风方案送风量表在 AIRPAK 中根据 CAD 图所给尺寸数据进行建模,为了提高计算效率,在保证模拟结果可靠性的前提下需要进行以下适当的简化:1、结构支撑柱所占面积相对与候车区域来说十分微小,且都处于候车区与进站大厅边缘处,不会对气流组织产生影响,在建模时将其省略。2、墙面的倾斜较小,且处于气流组织最外围,不会对室内气流组织产生影响,且斜墙面会大大降低计算的速度,建模时视为垂直墙面...
