移动模架施工总结

1 / 12 “首件制” 50 米箱梁移动模架施工总结2006年 12 月 31 日 14:00上海长江遂桥 B7 标首跨 50米箱梁开始浇筑至2007年 1 月 1 日 13：30 完成。上海长江大桥工程B7标段崇明岛侧浅滩区50m梁连续梁桥桩号范围 K19+678～K20+378，50m 梁单幅桥为两联 7×50m 箱梁总长 700m，左右幅共 28 跨（自 PM130＃墩始至 PM116＃墩止，由北向南排列） 。箱梁结构采用双幅等高单箱单室箱梁；施工顺序为从PM130＃墩向主桥方向逐孔现浇施工。先施工左幅，左右幅施工间隔在一孔以上。首跨移动模架浇注为PM130～PM129的箱梁，首跨浇注梁长为 50m+10m。首跨 50m+10m箱梁从移动模架的改制、拼装至这次混凝土的顺利浇注所需的工序繁多、受天气影响较大， 施工风险和难度相当大， 但是在业主与监理的大力支持下，整个施工过程相当顺利。 通过这次总结，我们对不足之处将进一步改进完善，以确保在以后的50 米箱梁施工中进一步提高施工质量，努力把上海隧桥B7 标建设成为精品工程。一、移动模架拼装1．移动模架拼装1．1 移动模架拼装场地的搭建根据桥墩处地理环境及拼装条件，我部采用在 PM130和 PM129#墩之间搭建临时墩座。在修场地时，先进行压实，再铺30cm的块石和 5cm的碎石作为拼装场地的基础 , 以确保重型车辆（以50t 吊车为准）作业时不下沉。在临时墩承台上立有80cm 的钢管，所有钢管应与混凝土基础进行固结，固结方式可采用在砼基础上预埋钢板与钢筋，钢板采用1.2m╳1.2m , 为 12mm。钢筋采用20mm，长为 50mm，穿过钢板，与钢板进行焊接；所有的钢管应采用型钢进行连接。移动模架拼装示意图移动模架拼装支架的施工采用汽车吊配合人工的方式进行施工，施工中重2 / 12 点控制钢管桩的垂直度及桩顶标高，钢管桩与扩大基础预埋钢板满焊，并在四周利用四块三角板进行焊接加强，在钢管桩顶部焊接平联及斜联，以增强整体稳定性，在钢管桩顶部设置千斤顶支座，以方便拼装时主梁位置的调整。1．2 托架的安装支撑托架的安装包括立柱的安装和移动托架悬臂板梁和斜撑的整体吊装。立柱的安装：安装立柱时，在下部4m分段的立柱，每一段安一个支撑部件支撑到墩身上。安装完一节立柱后， 并用精轧螺纹钢筋将立柱在墩身上对拉起来。移动托架总重约 22t 左右，可将斜撑和悬臂板梁分开吊装。 利用 50t 履带吊进行安装，安装时，应将托架斜撑临时固定于立柱，并首先拧紧下部对拉钢筋，当移动托架安装好后，即可对拉顶部1...