工程空调系统设计计算书编 制：审 核：批 准：第一部分设计计算条件输入B11 整车资料：长×宽×高： 4943mm×1852mm×1474mm 前窗： S=1.2m2，倾角 64.5° ，阳面投影面积： S=0.52m2后窗： S=0.9m2，倾角 18.6° ，阳面投影面积： S=0.85m2侧窗： S=1.1m2，倾角 63.4° ，阳面投影面积： S=0.49m2天窗面积： A4=0.39m2玻璃总面积： 3.59m2顶盖： S=3.46m2 底板： S=3.92m2前围： S=1.5m2车身侧面积（除玻璃面积）：S=4.6m2；驾驶室内部容积 ( 除内饰 ): S=3.6m3；乘员数： 5 人设计计算条件： (夏季制冷 ) 室外温度： 38℃（汽车空调行业标准为38℃，此计算书取 38℃）太阳辐射： 1000W/m2（行业标准为 830W/m2，此计算书取 1000W/m2）车室内温度：24℃ （行业经验公式：T内＝ 20＋0.5(T外 －20)＝ 29℃，此处取24℃）车速： 40km/h 设计计算条件： (冬季制热 ) 室外温度：－ 25℃（GB/T 12782-1991 标准要求）太阳辐射： 0车室内温度： 20℃（GB/T 12782-1991 标准要求为 15℃以上，此处取 20℃）车速： 40km/h 空调的负荷按照获得时间的角度来分为：稳态负荷和动态负荷，稳态负荷由新风传热、车身传热、人体热湿负荷等构成，动态的热负荷与车内附件的材料热性质有关。它包括日照辐射，其中包括车内设施蓄热，没有相关的材料的热性质，很难准确的计算。第二部分制冷系统设计计算（夏季）一、整车热负荷1、玻璃的温差传热和日射得热在存在太阳辐射的外界条件下，一部分热量被玻璃吸收，一部分通过玻璃透射形成日射得热，还有一部分被玻璃反射，被玻璃吸收得热量与外界温度而综合产生传热，构成玻璃温差传热，通过玻璃透射的热量，被车内设施吸收形成蓄热和放热量。在此次计算中，认为日射得热全部变成空调系统的瞬态热负荷。故 Q 玻＝QG1+QG2 QG1：为由于车内外温差而传入的热量 QG2：为由于太阳辐射而传热的热量。 QG1＝K 玻 A 玻△t ＝6.4×3.59×（ 38℃－ 24℃）＝322（W） K 玻：综合传热系数，取值为6.4w/m2.℃A 玻：玻璃总面积 3.59m2 QG2＝（ η ＋ρ α B/α ）U×S η ：太阳辐射通过玻璃的透入系数，此处取0.56 ρ ：玻璃对太阳辐射热的吸收系数，此处取0.34 α B：内表面放热系数，一般取16.7w/m2.℃αH － 车外空气与日照表面的对流放热系数，与车速有关，一般取40km/h 时的对流放热系数为40.6 w/m2.℃ U：车窗的太阳辐射量 S：遮阳修...
