成地铁生活中铁管片拼装技术手册盾构区间管片拼装技术手册一、设计标准地铁设计标准：1、地铁主体结构设计使用年限为 100 年；2、区间隧道防水等级为二级；3、混凝土允许裂缝开展，管片最大允许裂缝宽度为 0.2mm,并不得有贯穿裂缝；4、管片混凝土强度等级 C50,抗渗等级为 P12。管片设计标准：衬砌环构造：管片外径 6000mm，内径 5400mm。管片幅宽：线路曲线半径大于等于 400mm 时，采用 1500mm 宽管片，线路半径小于400mm 时，采用 1200mm 的管片。管片厚度 300mm。每环衬砌环由 6块管片组成，1 块封顶块，2 块邻接块，3 块标准块。采用直线+左右楔形环拟合不同曲线。成都地铁采用的楔形环为双面楔形单面楔形量为 19mm 转角为 0.1814。整环楔形总量为 38mm，转角为 0.363°。管片连接：衬砌环纵、环缝采用弯螺栓连接，对于 1500mm 和1200mm 管片，每环纵缝采用 12 根 M27 螺栓，每个环缝采用 10 根 M27螺栓。二、管片选型分析原则：确保管片的走向符合隧道设计线路，且拼装后的管片质量符合规范和设计要求。依据：1.线路参数。2.盾构机姿态与油缸行程差。3.盾尾间隙。拼装点位：管片拼装点位表示每一环管片中封顶块所在的位置。根据成都地铁管片设计构造特点，管片拼装分为 10 个点位。拼装点位分布如右图所示。拼装点位的选取原则：1.相邻环管片不通缝。2.楔形环不同楔形量使用合理，有利于调整盾尾间隙、油缸行程差和拟合隧道中心线。拼装点位选择：现为了保证隧道的美观和防水效果，将管片的点位划分为两类：上半区点位（1 点、2 点、3 点、9 点、10 点、11 点），下半区点位（4 点、5 点、7 点、8 点）。其中上半区点位位于隧道中线以上（含中线），有利于管片拼装和隧道的防水质量，因此上半区作为管片点位选择的主要区域。管片楔形量：成都地铁采用的左右转弯楔形环为等腰梯型，该类型的管片需要两次可达到调整方向的目的，纠偏量比较小，有利于盾构机掘进中的方向控制。Q3\>点钟方向 38mm，最小位置为 9 点钟方向 Omm。卜2LBB1.E■米（—2 米）左转管片各点楔形.1%目max根据计算，每环管片理论上调整盾尾间隙最大为 4・75mm，其Bm內圈为第一出调挺陰-卄圈第二世调越宜以左转管片为例，拼装点位为 12 点时，楔形量最大的位置为 3中楔形量最大处为 3 点钟方向盾尾间隙增大 4.75mm，楔形量最小处为 9 点钟方向盾尾间隙减小 4.75mm。三、影响管片选型的因素1、盾尾间隙盾尾间隙是...
