下载后可任意编辑 为了深化了解和挖掘中国汽车用户对汽车购买及使用的行为特征，帮助汽车生产企业和销售企业制定差异化营销策略，新华信从 XX 年开始进行中国汽车用户消费形态讨论。调查内容包括车辆购买行为、使用行为和更新行为等汽车消费行为，以及汽车用户的人口统计学特征、心理特征和生活形态特征。 随着每年新车投放的增加，以及每年汽车新增注册用户的增加，我们的调查样本量和覆盖城市也随之增加，到 XX 年，为了确保讨论成果更准确真实地反映中国车主的状况，共选取了全国 24 个不同级别城市进行调查，调查覆盖中国市场 127 款量产车型，共计 15 个车主。 随着《中国经营报"汽车消费地理》系列报道的推出，我们将通过翔实的调查数据，逐一揭示不同城市在汽车消费行为方面的差异。 (一)汽车消费群体构成发生了明显变化 在过去五年间，中国汽车乘用车市场高速增长，实现了从 XX 年的125 万辆，到 XX 年 416 万辆的跨越。在这个爆发性增长的阶段，中国汽车消费仍然以首次购车为主，首次购车比例在 8%左右。具体来说，它具备以下特征 女性车主比例增加 随着汽车普及率提高，女性对于汽车的兴趣、关注度和话语权在飙升，女性车主的比例明显增加，由 XX 年的 2.3%增加到 XX 年的1下载后可任意编辑3.9%。 车主年龄呈年轻化趋势 XX 年车主平均年龄为 33 岁，与 XX 年相比，车主平均年龄年轻了约 3 岁。 车主家庭收入有所增长 年车主家庭平均月收入 1193 元，与 XX 年的 9235 元相比增长了1.4%，同期城镇居民人均可支配收 区域市场汽车增长速度发生变化 从不同区域乘用车新增注册量看，XX 年北京、上海和广东汽车消费市场已经逐渐进入成熟期，市场增长率开始放缓，三地的增长速度均低于全国平均水平，高速增长的空间已经不大;浙江、江苏、山东和四川汽车消费市场仍然保持较高的增长速度;河南和内蒙古等地区则出现了高速增长，但是，区域正处在市场成长期，增幅虽大，但基数较低，销售增加的绝对量还不大。 (二)汽车消费观念地理差异 中小城市的消费观念大概落后大型城市三年左右 通过不同级别城市车主价值观比较发现，大型城市车主强调个性，2下载后可任意编辑中型城市车主看重身份地位的体现，而中小型城市车主在意全面成本和社会归属。同时调查结果显示，对于大城市一年内购车的车主更看重强调个性彰显，1-2 年内购车的车主，看重身份地位和社会归属，而3-5 年的车主则在意社会归属和性...
