下载后可任意编辑世界上难度最大的工程:世界上难度最大的歌曲 大家都知道，水下工程一直是被喻为人类最难完成的工程，而海下作业更是难上加难。 世界上难度最大工程 港珠澳大桥海底隧道 海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不阻碍船舶航运的条件下，建造在海底之下供人员及车辆通行的海底下的海洋建筑物。 海底隧道工程的详细施工概况 海底隧道总长 5664 米，建好后呈双向六车道的公路隧道，由 33 节预制好的钢筋混凝土结构沉管对接而成。除四个岛隧连接端接口处沉管较短，其余 29 个标准沉管长为 180 米、宽 38米、高 11.4 米。沉放对接中的首节 E1 管节为较短管节，长第 1 页 共 7 页下载后可任意编辑112.5 米，宽 37.95 米，高 11.4 米，吃水深度约为 11.1 米，总重量达到 44000 吨。 近日，港珠澳大桥西人工岛施工现场依旧灯火通明，一派热火朝天的景象。经过连续 4 天不间断的施工作业，港珠澳大桥海底隧道首节沉管顺利完成沉放与初步拉合，为确保 120 年工程质量，“深海之吻”比原计划推迟了一天。 港珠澳大桥海底隧道，是港珠澳大桥整个工程中最难的部分，也是当今世界施工难度最大的海底隧道工程，其中“深海之吻”堪比神九与天宫一号太空对接。沉管隧道是国内第一例先铺法施工的海底沉管隧道工程，截至目前，仅丹麦的厄勒海峡隧道、韩国的釜山隧道、土耳其的博斯普鲁斯海峡隧道、日本的多摩川隧道等有同法施工先例。 海底隧道总长 5664 米，建好后呈双向六车道的公路隧道，由 33 节预制好的钢筋混凝土结构沉管对接而成。除四个岛隧连第 2 页 共 7 页下载后可任意编辑接端接口处沉管较短，其余 29 个标准沉管长为 180 米、宽 38米、高 11.4 米。沉放对接中的首节 E1 管节为较短管节，长112.5 米，宽 37.95 米，高 11.4 米，吃水深度约为 11.1 米，总重量达到 44000 吨。首节 E1 管节于 5 月 3 日凌晨零时 50 分抵达目的地。凌晨 1 时，工人们就连续作战，开始了 E1 沉管系泊作业。 建造的难度非常巨大工作人员劳累紧张 中交联合体港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部副总工程师尹海卿介绍，沉管隧道施工，其超大管节的预制、复杂海洋条件下管节的浮运和沉放，高水压条件下管节的对接以及接头的水密性及耐久性、隧道软土地基不均匀沉降控制等，方方面面的技术极具挑战性，很多属于世界最高水平。尹海卿进一步解释，首节沉管抵达沉放现场后，...
