上海同济同捷科技有限公司企业标准 TJI/YJY·03·31-2005 开闭件运动分析要求 2005-09-28 发布 2005-09-30 实施 上海同济同捷科技有限公司 发布 TJI/YJY·03·31-2005 前 言 本标准明确开闭件运动分析时应完成的主要内容、分析时应考虑的主要因素及应遵循的有关标准，从而使开闭件运动分析规范化，并以此作为开闭件运动分析是否完善的评价依据。 本标准于 2005 年 9 月 30 日实施。 本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。 本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理。 本标准主要起草人：孙喜梅、傅强 TJI/YJY·03·31-2005 开闭件运动分析要求 1 范围 本标准规定了上海同济同捷公司汽车设计人员进行开闭件运动分析时提供应遵循的规范，明确其应完成的主要工作内容。 2 规范性引用文件 GB/T 4780 汽车车身术语 TJI/YJY.03.32 开闭件设计规则 YJY· P·0007·A1 汽车车身开闭件设计作业指导书 3 术语和定义 3.1 玻璃导槽内外表面 指玻璃导槽在安装位置处与玻璃平行的面，在玻璃面内的为玻璃导槽内表面，在玻璃面外为玻璃导槽外表面。内外的概念是和整车的内外方向一致。 3.2 玻璃导槽前后表面 指玻璃导槽在安装位置处平行于Y 方向的面，前后的概念是和整车的前后方向一致。 4 运动分析要求 4.1 开闭件运动分析应包括的内容 a）铰链和限位器的运动分析； b）车门玻璃的运动分析； c）锁的运动分析； d）内、外把手的运动分析。 4.2 铰链和限位器的运动分析要求 现代轿车广泛采用合叶式铰链。铰链和限位器的运动使车门开启并能控制其停留在最大开度的位置上。一般车门的最大开度角 65º~70º 范围，发动机罩、后行李箱盖（或后背门）开度角一般在75º 到 90º 之间，或者在其打开后最低点距地面高度为1800—2200mm，它们不应与前后风窗玻璃接触，且应保持一个约为10mm 的最小间距。设计中确定车门的最大开度角应考虑上下车的方便性，上车后的关门方便性以及避免车门与车身各部位发生干涉等条 TJI/YJY·03·31-2005 件。 4.2.1 安装在同一门（盖）上的两铰链必须同轴，且门铰链的安装位置要满足项目设计所要求的后（前）倾角以及内（外）倾角，铰链轴线为车门设计硬点，一旦确定不能轻易改动，而不合理的轴线位置容易导致车门运动中与车身其他部位发生干涉。铰链轴线的设计按TJI/YJY.03.32的规定。 4.2.2 在开启至最大开度过程中，车门与车身其他部位的...
