无级变速和自动档有什么区别 CVT 技术再次成为人们关注的新技术之一，这里就CVT 的原理做深入浅出介绍，让 大家了解究竟CVT 技术与现在大量使用的手动变速器和自动变速器有什么不同
现在市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）
1、MT：手动变速器(MT：Manu al Transmission)采用齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)
比如，一挡变速比是 3
455,二挡是 2
056,再到五挡的0
85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5 个值(即有5 级)，所以说它是有级变速器
手动变速器是最常见的变速器，它的基本构造用一句话概括，就是两轴一中轴，即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴
手动变速器又称手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的
2、AT：自动变速器(AT:Au tomatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降
AT 与MT 的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过 AT 能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉
（1）AT 的结构：与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同
手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而 AT 是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩
其中液力变扭器是 AT 最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用
（2）AT 的优缺点 ：AT 不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方
