轴承的选择及校核变速器轴承常采用圆柱滚子轴承，球轴承，滚针轴承，圆锥滚子轴承，滑动轴套等
至于何处应当采用何种轴承， 是受结构限制并随所承受的载荷特点不同而不同
汽车变速器结构紧凑，尺寸小，采用尺寸大些的轴承受结构限制，常在布置上有困难
变速器第一轴， 第二周的轴承以及中间轴前后轴承，按直径系列一般选用中系列球轴承或圆柱滚子轴承
轴承的直径根据变速器中心距确定，并要保证壳体后壁两轴承孔之间的距离不小于6~20mm，，下限适用于轻型车和轿车
滚针轴承，滑动轴套主要用在齿轮与轴不是固定连接，并要求两者有相对运动的地方
滚针轴承有滚动摩擦损失小，传动效率高，径向配合间隙小，定位及运转精度高，有利于齿轮啮合等优点
滑动轴套的径向配合间隙大，易磨损，间隙增大后影响齿轮的定位和运转精度并使工作噪声怎几啊
滑动轴套的优点时制造容易，成本低
根据变速箱结构，轴的支撑形式及所受载荷性质，初步确定所采用的轴承形式以后，硬验算轴承的寿命是否符合要求
在计算之前， 首先应确定轴承上所受外力，亦即算出轴的支反力
轴承寿命计算，采用下列公式：ddPCL式中： L------轴承寿命，以（610）转作为计量单位；dC ------额定动载荷，根据轴承型号，由手册查的；dP ------当量动载荷；按如下公式计算；YFXFPrdrF ------作用在轴承上的径向载荷：aF ------作用在轴承上的轴向载荷X,Y------折算系数，由手册查的；------轴承的寿命指数，为试验值
对球轴承，=3; 对于滚子轴承，=10/3
（1）变速箱挂不同的档位时，变速箱各轴的承受所受的载荷亦不同
因此，为了综合考虑变速箱各个挡工作时间的比例，不同档位时轴承转速和所承受载荷亦不同这样一些影响，需要确定一个换算的当量载荷mP 来代替上式中的dP
（2）为了计算换算的当量载荷mP ，就需要知道各个
