隧道下穿高速公路专项施工方案一、工程概况隧道全长 2932m，进口里程 DK607+965，出口里程 DK610+897，双线隧道，设计为 12‰单面上坡。全隧除 DK607+965～DK608+642.197段位于半径 R=2804.326右偏曲线上， DK610+630.602～DK610+897段位于半径 R=3500左偏曲线上外，其余地段均为直线。隧道出口紧邻小炳别双线中桥，全隧最大埋深约245m。隧道洞身 DK608+005～DK608+080段下穿高速公路，埋深约 30m。DK608+005～DK608+080下穿高速公路段拱墙采用I20b 型钢钢架（间距 0.5m/ 榀），φ 76 中管棚、 φ 42 小导管超前支护，Ⅴ d 型复合衬砌的支护体系。施工时采用控制爆破，爆破震动速度不得大于5cm/s，并对该段地面及建筑物进行监测，以策安全。该段于隧道中线左右侧各25 范围设置监测网，网格间距5m。施工期间对监测点进行沉降监测，若发现路面出现较大沉降， 立即加强支护， 提高监测频率并及时通知相关单位，以便处理。二、 施工方法隧道下穿高速公路DK608+005～DK608+080段采取台阶临时仰拱法进行施工， I20b 型钢钢架间距 0.5m/ 榀。DK608+005～DK608+050段隧道顶拱部 120° 范围采用 Φ 76mm（壁厚 6mm）钢管，中管棚内填充水泥浆； DK608+050～ DK608+080段隧道顶拱部120° 范围采用Φ 42mm（壁厚 3.5mm）热轧无缝钢管，小导管内填充水泥浆。施工顺序：施工准备→测量放线→中管棚施工 （小导管施工）→台阶临时仰拱法施工。（一）超前支护1、超前中管棚施工(1) 注浆加固范围及中管棚布设。 在 DK608+005～DK608+050段隧道的拱部 120 ° 范围内设置φ 76mm的中管棚 , 每根长 10m, 环向间距 0.4m, 每 7m 一环 , 搭接长度为 3m，每环 52 根。( 2) 安装导向管。管棚施工前 , 在管棚工作室掌子面洞身开挖轮廓线上方架设一榀拱架 , 用锚杆锁定 , 将φ 108 mm×1m 的管棚导向钢管焊在拱架背部。然后挂网喷浆封闭掌子面 , 只露出导向管端头。考虑到下一循环管棚的开挖及钻具下垂等因素 , 导向管要加大外插角 2° ~5° ( 不包括线路纵坡 ) 安装。安装时用经纬仪测量定位。(3) 钻孔。钻孔是管棚施工的关键工艺环节 , 钻孔质量的优劣关系到管棚的整体质量。 根据地质条件及场地条件 , 选用 2 台 MK-5 型液压钻机 , 该机具有体积小 , 扭矩大 , 操作灵活等优点 , 适于隧道内作业。钻孔主要采用翼片式硬质合金钻进工艺 , 施工顺序由下向上由两边向中间...
