下载后可任意编辑电力机车设计标准及建议 1 大功率重载电力机车技术的进展现状与特点 现阶段的大功率重载电力机车的主电路为交直交电形式，安全系数较高并且方便保养与养护。车体设计中应用了中央梁进行承载，能够采纳模块化的方式进行大批量生产。电力机车包括直流与沟通两种。直流机车将 ss4 系列作为示例进行说明。将对称三段半控桥作为主电路，在牵引时能够以恒定的电流与速度进行。机车采纳电子或微机控制系统，在机车空转滑行时能够提供必要的保护，并且具有功率因数补偿、传送与显示主要信息数据的功能。在布置设备时，该种系列的机车仍然沿用双边走廊，呈斜对称方向，设备屏柜化。在设置通风系统时，使用车体通风，从车体一侧的大型百叶窗进风，给机械件营造微负压的环境。沟通电机将 DJ1 系列作为示例进行说明。主电路利用具有明显优势的 gto 器件给三相异步牵引电动机来提供电力。机车利用 tcn 系统来提供空转与滑行保护，并具有轴重转移补偿、诊断故障等功能。在进行设备布置时，利用模块化，进行导轨安装、设备成套化等。采纳的通风系统与直流电机不同，独立通风，送风由独立的机械间风机进行，给机械间营造微正压的环境。为满足重载运输的要求，上述两个系列的机车都安装了国外先进的 locotrol 系统。该系统的基本运行原理是前部的机车向其他部分机车做出同步牵引、制动的指示。另外，利用制定管压力自动检测系统能够监控系统的无线通讯是否处于正常状态。使用该系统的优点为：能够减轻牵引车钩力，在转弯时减弱车受到的阻力，减轻车轮的损耗。机车的中部与后部同样参加排风与充风，提高排风与充风的速度，加快制动波传送，减小制动产生的纵向力，避开断钩。 2 大功率重载电力机车的设计 设计重载电力机车时仍然使用传统的机车设计平台，但在选用零部件上需要保证满足重载运输的需要：重载电力机车牵引质量大、编组长，需要先进行机车牵引特性的计算，再确定主传动选用何种系统；需要将纵向动力学对重载列车的影响考虑在内，车钩力与纵向冲动要保持在极限之内。针对强度进行设计时，要将车体的承载能力考虑在内；在计算冲击载荷时，需要考虑重载电力1下载后可任意编辑机车编组对车钩缓冲器的要求；近年来重载电力机车的编组长度逐渐增加，单台的重联机车已经满足不了牵引、制动的需要，采纳分布式控制系统具有一定的作用。2.1 机车总体与电气设计技术相较于直流传动系统，沟通的恒定功率范围更广，并且具有较高的黏...
