VW50097-PV6097 铝合金孔隙率测量方法及常见问题资料介绍近年来，随着对汽车轻量化和燃油经济性要求的不断提升，汽车铝合金压铸零件应用数量快速增长，对铝合金压铸件性能的要求也不断提高。致密性是其中之一，对零件的泄露以及力学性能有明显的影响。在早期的标准中，进对加工后可见的气孔数量、大小和位置规定了简单的要求；目前的一些企业标准中，则进一步对零件整体的致密性提出了要求。下面我将结合大连测试项目和大家交流一下 VW 50097-PV 6097铝合金孔隙率测量方法。我今天分享的内容分两部分：第一部分：VW 50097 Porosity of Metal Castings Requirements(金属铸件的孔隙率要求)；第二部分 PV 6097 Porosity Determination According to VW 50097（气孔率的测定按照 VW 50097 的规定）。在测试之前先和大家一起了解一下孔隙的成因。一般认为，影响零件致密性的内部孔隙，来源于四个方面：其一：是铝合金中含有大量的氢，在凝固过程中析出；其二：是铝合金凝固收缩产生的缩孔，特点是孔洞表面不光滑，有时可以观察到枝晶；其三：是型腔内的气体未能排出，留在零件内形成气孔，一般为较大的气孔；其四：是压室内的气体，右合金带入零件内，由于内浇口的雾化作用，一般为弥散的小气孔。VW 50097 Porosity of Metal Castings,金属铸件的孔隙率要求。此标准是大众汽车公司的企业标准。范围：此标准定义了金属铸件的孔隙率的要求，该要求与采用何种铸造工艺无关。2 标识2.1 标识及说明孔隙率的标识由以下参数组成：1）分类-S 类，指零件主要承受静应力-D 类，指零件主要承受动应力-F 类，指对零件功能表面具有特殊要求-G 类，指对零件没有进一步的规定要求2）孔隙率-对于 S、D、G 类，用百分比表示最大允许的孔隙率；-对于 F 类，表示出每个参考面特定的气孔的数量。3）直径单个孔的最大允许直径 4）附加说明（附加说明中 1-N 项均为可选项，而对于 F 类气孔的规格则必须给出 Pn 值）-An :是两相邻孔之间最小边缘距离最小边缘距离是两相邻空中的较小直径乘以系数n，用 mm 表示（A=距离）-M:零件壁中心（只和直径参数相关）气孔只允许在零件壁的中心-C:材料堆积（只和直径参数相关）孔隙位置只允许在材料堆积和结合区域-R：零件壁的中心区域（只允许对孔级 D10 到 D30）只用于零件壁的中心区域（相对壁厚的内部三分之一）。在外部的三分之二，应满足孔隙率等级 D4-Pn：孔尺寸（只和直径参数相...
