路基路面工程综合作业1.（单选题）土压力是挡土墙的主要设计荷载（本题 2.0 分）*A、true「B、false标准答案：A2.（问答题）问答题：沥青路面设计控制指标有哪些？筒述各指标的意义及与路面损坏现象间的联系。标准答案：解析：（1）设计回弹弯沉值。路面的外观特征状况与路面所承受的汽车累计作用轴次、路面的回弹弯沉值存在很好的对数相关关系。设计回弹弯沉值是沥青路面最重要的设计指标。（2）弯拉应力。在路面设计中，以疲劳开裂作为路面的临界状态，通常采用路面结构层的层底弯拉应力（应变）作为指标,以路面结构层的层底最大弯拉应力（应变）不超过容许的弯拉疲劳强度作为设计的标准之一；（3）控制路面各结构层的永久累计变形的总和作为控制指标。当路面各结构层的永久累计变形超过一定范围，就会形成车辙，导致路面不能正常使用；（4）控制面层剪切应力不超过容许剪切应力。控制面层水平拉应力，不产生受拉断裂；控制路面面层低温受缩应力,使之不至于因低温而缩裂。还有抗滑性能等指标。3.（问答题）某二级公路（双车道），原路面基层为泥灰结碎石，面层为厚 3 的的沥音表面处治，在不利季节用 BZZ-100 进行弯沉测定，实测得沿线某中湿路段弯沉值（1/100mm）为：“88s59、67、75、85、74、67、77、68、84、72 卩57、83、71、68、69、83、76、62、66、58 卩测定时路表温度为 10C，前 5 小时平均气温为 59,求该路段的计算弯沉标准答案：解析：对实测试验测的弯沉进行整理，该段共有 21 个测点(具体各点弯沉值略)，弯沉算术平均值为：卩1==—=71.857(0.01 加加)n21根据试验的季节及当地自然条件，取 Kl=1.0,K2=1.0,因为相当 BZZ-100 轴裁的汽车测定弯沉，BfcSK4=1.0.弯沉温度修正系数 K3 计算如下：“TO=1O+5=15°C4T=(-2.63+0.52x3)+(0.62-0.008x3)x15=7.87'Ca弯沉温度修正系数 K3 为：a=exp[0.002x3x(20-7.87)]=1.07554原路面计算弯沉值为：卩厶=(?+2 口)匕％%%=(71.857+2.0x9.172)x1.0x1.0x1.0755x1.0=97(0.01 加加)2018 年春综合作业 11.（单选题）路基边坡的滑塌破坏属于（）。（本题 4・0 分）A、受压破坏B、弯拉破坏C、剪切破坏D、因土质而定学生答案：标准答案：c解析：得分：02.（单选题）如果基层局部强度不足，或沥青路面面层的网裂、龟裂未及时养护等，在汽车荷载作用下，路面将很容易产生（）病害。A、坑槽B、龟裂C、纵向裂缝D、拥包学生答案：标准答案：A解析：得分：03.（单选题）沥青路面滑溜是...
