第二章 汽油机电控燃油喷射系统 本章主要研究汽油喷射系统的组成、结构、工作原理，以讲示工作原理图为重点，分析各个组件的工作过程，找出其中的一般规律。 本章主要内容有：1、汽油喷射系统概述；2、传感器；3、执行器；4、汽油喷射系统的结构与工作原理。 第一节 电控燃油喷射系统概述 一、汽油喷射系统的发展及应用 自从 1967 年博世 BOSCH 公司研制开发成功了 K 型机械式汽油喷射系统以来，汽油喷射系统经历了 K（机械式）型系统，K—E（机械与电子混合控制）型系统，EFI（电控燃油喷射系统）的发展过程。 BOSCH 公司汽油机燃油喷射系统及点火系统发展里历程 汽油机的燃油喷射和点火使发动机得以运转。汽油喷射到发动机进气门上方的进气管内，当活塞下行时，空气—燃油混合气被吸人燃烧室内，而当活塞再次上行时，空气—燃油混合气被压缩，并由火花塞产生的电火花点燃。燃烧产生的能量推动活塞下行，并通过连杆把活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。 起先，汽油喷射系统和点火系统是两个独立的系统，它们分别由各自的参数，如喷油量、点火时刻进行单独的控制。这两个系统要么不交换信息，要么只有极少量的信息交换。这意味着在某种程度上，两系统中有相互对立的需求时只能由它们自身分别去协调，而不能以“系统交互”方式解决 o Bosch 公司将汽油喷射和电子点火集成为一个单元，从而解决了这个问题。汽油喷射和电子点火联合控制的Motronic 发动机管理系统能够根据燃烧过程中的各种工况要求，对喷射和点火的控制参数进行优化。 1、汽油喷射系统 汽油喷射系统根据发动机的运转速度、负荷水平、环境影响等因素，精确地计量供给发动机的燃油量，从而控制混合气的空燃比，使发动机废气排放中的有害物质含量保持在一个较低的水平。 A.运用连续喷射原理的多点喷射系统 1973-1955 ， 1973-1995， K-Jetronic 机械液压汽油喷射系统被安装到多种汽车上。该系统根据进入发动机的空气量调节供油量。运用 闭环控制的K—Jetronic 系统可以满足废气排放较低的控制标准。 为满足更高的性能要求，其中也包括为达到更高的排气质量，在 K—Jetronic 系统中，添加了一个 ECU、一个主压力调节器、一个用于控制混合气成分的压力调节器，发展形成了 KE— Jetronic 系统，此系统在 1982—1996 年间装车使用。 B．间歇式燃油喷射系统 L—Jetronic 系统是运用模拟技术的电子燃油喷射系统 (1973—1986 年使用)，它根据进...
