美国通用航空的发展现状 通用航空在美国经济发展中的地位 通用航空经过短暂的发展历史，今天和运输航空一道组成了美国最安全、有效地航空运输系统，维系着航空运输业的总体平衡，编织着美国与世界的桥梁网络。 通用航空是航空运输的基础，在美国，航空服务几乎对每一个人便利、实用，因为运输航空公司和通用航空公司充分发挥各自独立的然而却是和谐的运输作用。通用航空主要活跃在大都市外，拥有 185000 架商务、公务和个人飞机的通用航空企业服务遍及美国的18000 个航空港，通用航空以机动灵活的特有方式每年运输百万旅客、千万吨货物，送达更快更远的邮件。其次在美国大都市的800 个航空港也有通用航空频繁穿梭的足迹。 据统计，通用航空机群占全美注册民用航空器的96%（约 19万架，是我国通用航空飞机架数的500 倍左右），这些飞机的累计飞行小时占民用飞行器总小时的 80%（大约每年飞行2649 万小时，是我国通用航空年均 5 万余飞行小时的500倍）。在美国经济建设中通用航空与运输航空共同为美国的GDP做出了 20%的贡献。谈起通用航空发展快速的主要原因，美国人这样说：“事实上我们民族存在的200 年成就与空中运输各种不同形式的变革、创新紧紧联系在一起。首先要归结于 20 世纪 70 年代美国的放松管制政策，其次，在通用航空形成国家运输一支生力军之前，许多工厂和供应中心位于大都市和距离大都市近的地方，今天，制造工业集中迁移出了人口稠密地区，到更小的城镇地区，在那里拥有更多的通用航空机场，这促进了通用航空的快速发展。” 美国通用航空飞行主要被划分为 8 个方面：公务飞行、个人飞行、教育飞行、航空喷洒、航空观察、公共航空运输、空中“的士”和其他飞行。 公务飞行 公务飞行主要指用于商务需要的运输目的的飞行或雇佣飞行，不是以取酬为目的。商务飞行机群约有近 4 万架，占通用航空适航活动飞机总数的21%，大致统计小时占总量的22%。美国的通用航空飞行最大的作业项目是公务飞行，公务飞机凭借技术上的先进、良好的机动性、低燃油消耗，以及能够提供更快捷、便利、范围更广的服务，已经形成了美国民众运输中像家庭汽车一样必不可少的工具。 公务飞行是适应市场商务飞行的需要，是对航空运输不足的弥补。尽管运输航空提供了大城市和商业中心的服务，而许多地区需要的专门服务运输航空无法满足。由于是便捷、快速、安全、可靠的专门运输，无论在哪儿，无论到哪儿，无论何时，无论何地，通用航空...
