目前中国己成为世界上城市轨道交通发展最快的国家
截至 2008 年底，中国己有 10 个城市拥有共 29 条城市轨道交通运营线路（其中北京、上海各 8 条、广州 4 条、天津 2 条、大连、长春、南京、重庆、武汉、深圳各 1 条），运营里程达到 771 公里，年客运总量达亿人次
2008 年，中国在世界地铁排行榜（按地铁运营里程排名）中位列第三位，仅在美国和日本之后
并且上海、北京进入世界城市轨道交通运营里程前十位，分别以 237 公里和 200 公里列在第七位和第十位
截止到 2009 年 5 月底，上海市轨道交通线路日均客运量为 341 万人次，承担了 24%的公共交通客流量
而据北京交通委透露，目前北京市轨道运营线路日均运营 380 万人次，承担了％的公共交通客运量
自 2008 年下半年爆发全球金融经济危机以来，政府加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷开始筹建轨道交通，在中国各大城市掀起了一股“地铁热”
截至目前，约有 27 个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中 22 个城市的轨道交通建设规划己获得国务院批复
据不完全统计，北京、上海、广州等 15 个城市共有约 50 条，1154 公里轨道交通线路在建
至 2015 年前后，北京、上海、广州等 22 个城市将建设 79 条轨道交通线路，总长 2,公里，总投资 8,亿元
二、中国城市轨道交通面临巨大的挑战事实上，这并非第一次在全国岀现地铁热
为防止全国地铁建设“一哄而上”的局面，历史上国务院曾两次叫停地铁立项
而促成此次地铁项目大量获批的机遇显然与金融危机不无关系
发展城市轨道交通从短期看能拉动固定资产投资，有利于克服国际金融危机对中国实体经济的影响，保证中国在“后金融危机”时代经济平稳快速的发展
然而轨道交通由于自身特点，使得其建设和运营的难度大于其它公共交通项目
再加上中国轨道交通起步晚，经验不足
因此在建设和
