中铁十九局京福铁路客专闽赣Ⅲ标路基堆载预压施工方案编制人:审核人:批准人:中铁十九局京福铁路客专闽赣Ⅲ标三工区二 O 一二年 四月一 工程概况DK494+512.25~+621.01 路基长 108.76m。前接东坞中桥,后接南塘大桥。DK494+601.01~+621.01 段地基采用C20 钢筋混凝土钻孔灌注桩加固,路基基床底层采用掺 3%水泥的级配碎石填料(填筑高度 2.3m),基床表层采用掺 5%水泥的级配碎石。DK494+540~+590 段堆载预压土柱高于基床表层底 2.5m(堆载土方量约为 1615m³)。二 路基预压施工1 技术要求路基堆载预压是高速铁路路基施工的一道重要工序之一,位于软土地基、土质地基上的区间路堤均需要进行堆载预压,时间不少于 6个月的观测和调整期,以控制工后沉降。堆载预压荷载分级逐渐施加,确保每级荷载下地基的稳定性。2 堆载预压2.1 铺设土工布当路堤填筑至基床底层完成后,先在填筑面上铺一层土工布(幅宽不小于 5m),并考虑 10%搭接,以利于预压均匀、土方卸除,防止污染路基,然后进行预压荷载填筑。预压土填筑完成后,将土工布回折于预压土顶面每侧宽度不小于3m,并用土压好,防止预压土流失,污染坡面。2.2 预压土填筑(1)工艺概述1自卸汽车运输,按放样宽度及松铺厚度控制卸土量,检查含水量,含水量适宜时推土机摊铺整平,松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。(2)卸料控制按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每 10 延长米范围内的卸料车数,以达到控制松铺厚度的目地,预压土填筑每层厚度不大于0.4m。(3)摊铺整平预压土按照设计的宽度、高度分层进行填筑,并保证其顶面良好的横向排水坡度。填料的摊铺先用推土机整平,保证每一填层的平整度及层厚的均匀,摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于 3m 的距离。在沉降观测桩周围 1m 范围内的路基采用人工填筑整平。(4)碾压摊铺整平后,松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始静压,第一层填筑完成后用轻型机械摊铺压实,防止压破土工织物,填筑完成每层后采用中型碾压机具压实。3 预压土卸载(1)预压达到三个月时,应组织进行工后沉降预分析,利用回归分析法预测卸载时间点,如不能满足节点工期要求,应及时调整预压高度,进行动态设计,相关方案报监理、设计单位确认后方可实施。(2)预压达到六个月时,由建设单位组织,根据沉降观测数据进行工后沉降分析,结果满足设计要求后,业主、设计、监理...