堆载预压方案

中铁十九局京福铁路客专闽赣Ⅲ标路基堆载预压施工方案编制人：审核人：批准人：中铁十九局京福铁路客专闽赣Ⅲ标三工区二 O 一二年 四月一 工程概况DK494+512.25～+621.01 路基长 108.76m。前接东坞中桥，后接南塘大桥。DK494+601.01～+621.01 段地基采用C20 钢筋混凝土钻孔灌注桩加固，路基基床底层采用掺 3%水泥的级配碎石填料（填筑高度 2.3m），基床表层采用掺 5%水泥的级配碎石。DK494+540～+590 段堆载预压土柱高于基床表层底 2.5m（堆载土方量约为 1615m³）。二 路基预压施工1 技术要求路基堆载预压是高速铁路路基施工的一道重要工序之一，位于软土地基、土质地基上的区间路堤均需要进行堆载预压，时间不少于 6个月的观测和调整期，以控制工后沉降。堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下地基的稳定性。2 堆载预压2.1 铺设土工布当路堤填筑至基床底层完成后，先在填筑面上铺一层土工布（幅宽不小于 5m），并考虑 10%搭接，以利于预压均匀、土方卸除，防止污染路基，然后进行预压荷载填筑。预压土填筑完成后，将土工布回折于预压土顶面每侧宽度不小于3m，并用土压好，防止预压土流失，污染坡面。2.2 预压土填筑（1）工艺概述1自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。（2）卸料控制按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每 10 延长米范围内的卸料车数，以达到控制松铺厚度的目地，预压土填筑每层厚度不大于0.4m。（3）摊铺整平预压土按照设计的宽度、高度分层进行填筑，并保证其顶面良好的横向排水坡度。填料的摊铺先用推土机整平，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于 3m 的距离。在沉降观测桩周围 1m 范围内的路基采用人工填筑整平。（4）碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始静压，第一层填筑完成后用轻型机械摊铺压实，防止压破土工织物，填筑完成每层后采用中型碾压机具压实。3 预压土卸载（1）预压达到三个月时，应组织进行工后沉降预分析，利用回归分析法预测卸载时间点，如不能满足节点工期要求，应及时调整预压高度，进行动态设计，相关方案报监理、设计单位确认后方可实施。（2）预压达到六个月时，由建设单位组织，根据沉降观测数据进行工后沉降分析，结果满足设计要求后，业主、设计、监理...