北汽纯电动汽车的工作原理与故障诊断知识目标1.了解北汽纯电动汽车的结构和工作原理。2.理解北汽纯电动汽车的故障诊断方法。能力目标1.能在现场掌握北汽纯电动汽车的结构及工作原理。2.能在现场掌握北汽纯电动汽车故障的诊断方法。内容：一、北汽纯电动汽车动力系统的组成及运行二、北汽纯电动汽车驱动电机故障诊断三、北汽纯电动汽车无法正常行驶故障诊断四、北汽纯电动汽车其他故障诊断北汽纯电动汽车主要由北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）设计并制造。北汽新能源隶属于北京汽车集团有限公司，是一家以环保乘用车为主要经营范围的新能源科技公司。北京新能源汽车股份有限公司成立以来，成功打造了EH、EU、EX、EV、EC五个系列的纯电动汽车产品，并推出了多种车型，其生产的纯电动汽车在市场上已有较高的占有率。本模块主要以北京新能源汽车股份有限公司生产的EV200纯电动车型为例，详细介绍北汽纯电动汽车的工作原理与故障诊断方法。一、北汽纯电动汽车动力系统的组成及运行任何纯电动汽车都离不开三大核心部件，即电池、电机、电控系统，北汽纯电动汽车也不例外。相比于传统的燃油汽车，电池相当于储存汽油或柴油的油箱，电机相当于汽油/柴油发动机，电控系统则与传统燃油汽车的电控系统类似，只是传统燃油汽车的电控系统控制的是燃油、发动机和一系列控制器，而纯电动汽车上的电控系统控制的是电池、电机和一系列控制器。相比于传统的燃油汽车，纯电动汽车的结构相对简单，控制上也更加灵活方便。北汽EV200的一些主要控制器都安装在引擎盖下，其安装位置如图6-1所示。电机控制器是直接控制电机运转的核心部件，它接受整车控制器的命令，并向电机发出三相交流电，控制电机的旋转。图6-1北汽EV200主要部件安装位置1—电机控制器；2—高压控制盒；3—DC/DC转换器；4—车载充电机1.电池纯电动汽车的电池相当于普通燃油汽车的油箱，为汽车运行提供全部能量。目前使用较多的是锂离子电池。锂离子电池的工作原理简单来讲，就是嵌入蓄电池正负极板上的锂离子在电池内部电动势的作用下，从某一极板脱离并在电池内部经过电解液穿过隔离物到达另一极板并嵌入的过程。在放电过程中，锂离子从负极（阴极）运动到正极（阳极）；充电过程则正好相反，锂离子从正极（阳极）运动到负极（阴极）。使用锂离子电池的过程中，要注意锂离子电池不能被过充和过放。这是因为如果锂离子电池位于正负极的锂离子被完全移动到另一极，那么在下一次充放电时就无法保证锂离子畅通嵌入通道，从而造成电池寿命缩短。因而，为保证正负极板中的锂离子在充放电后留有部分锂离子，也就是锂离子电池不能过充过放电，需要严格限制充电终止电压和放电终止电压。对于纯电动汽车来说，蓄电池所处的位置较为特殊，其选用上需要依照一定的标准进行，优秀的蓄电池应该具有的特性如下：（1）足够的能量密度。只有在单位体积（体积比能量）或单位质量（能量密度）下能够存储足够多的能量，才能在电池充满后行驶较长的里程，同时电池的质量和体积才能够尽可能小。（2）足够的功率密度。只有在单位体积单位质量下能够产生足够大的功率，才能使车辆在加速和上坡时产生足够的动能。（3）可以快速地补充能量。要有足够的充电或者换电速度，否则车辆的行驶会受到较大限制，将只适用于城市内的通勤。（4）较低的平均使用成本。由于在纯电动汽车的行驶过程中，电池处在频繁的充电和放电的状态，这对电池的循环寿命有较高要求，因而电池的寿命和价格综合起来要有竞争力。北汽EV200纯电动汽车使用的电池被整合为动力电池包后安装于汽车底盘下部，其安装位置如图6-2所示。图6-2高压蓄电池安装部位EV200使用的是由BESK生产的三元锂电池，相比大多数纯电动汽车使用的磷酸铁锂电池而言，这种电池具有更高的能量密度、更长的寿命、更轻的质量等优势，但是其造价较高。其外部形状如图6-3所示。图6-3高压蓄电池的外部形状高压蓄电池的基本参数见表6-1。表6-1高压蓄电池的基本参数车型EV200动力电池包电压332V动力电池包容量91.5Ah动力电池包电量30.4kWh普通充电时间8～9h快速充电时间1h能量密度104Wh/kg体积比能量127Wh/L高压...
