ATA 27 364. 俯仰直接法则是： A 一个无保护的载荷系数要求 B 侧杆与升降舵的直接关系 C 带自动配平操纵的侧杆与升降舵的直接关系 D 用人工配平操纵，通过可配平的水平安定面实现 365. 飞行控制计算机是： A 两台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，三台飞行增稳计算机 B 两台升降舵副翼计算机，三台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机 C 三台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机 366. 哪些操纵面用于减小升力？ A 所有扰流板 B 扰流板1 到 3 C 扰流板1 到 4? 367. 如果升降舵副翼计算机1 和 2 故障： A 升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1 和 2 控制 B 俯仰操纵由飞行增稳计算机提供 C 只能通过配平手轮实现俯仰操纵 368. 如果飞行增稳计算机1 和 2 故障： A 脚蹬总是能控制方向舵 B 方向舵操纵失效 C 方向舵操纵由扰流板升降舵计算机3 提供 369. 升降舵，副翼，扰流板是： A 液压驱动，机械操纵 B 电气驱动，液压操纵 C 液压驱动，电气操纵 370. 对偏航阻尼和配平的方向舵控制是电动的： A 对 B 错 371. 下面哪项陈述正确： A 地面扰流板功能：所有扰流板放出 B 减速板功能：扰流板1， 2， 3 放出 C 横侧功能：副翼+扰流板4 和 5 放出 372. 升降舵伺服作动筒有多少个控制方式？ A 2 B 3 C 4 373. 过载保护的限制是什么： A +2.5G,-1G,洁净形态或形态1 B +2G,0,襟翼放出 C A 和 B 374. 通常由哪个ELAC(升降舵副翼计算机)控制升降舵和安定面： A 升降舵副翼计算机1 B 升降舵副翼计算机2 375. 可配平的水平安定面何时不能用？ A 黄和绿液压系统故障后 B 决不会失效，总是可人工使用 C 蓝液压系统故障后 D 飞行增稳计算机1 和 2 失效后 376. 有多少液压电动马达驱动安定面的螺杆作动筒： A 2 B 3 377. 有多少电动马达控制安定面的液压电动马达 A 1 B 2 C 3 378. 如果升降舵副翼计算机1(ELAC1)和升降舵副翼计算机2 (ELAC2)都不可用，俯仰操纵自动转换到： A 扰流板升降舵计算机1 或扰流板升降舵计算机2 B 扰流板升降舵计算机1 或扰流板升降舵计算机3 C 扰流板升降舵计算机 379. 按正常法则，在着陆时，当通过下面哪个高度时，飞行方式变为拉平方式： A 50FT B 100FT C 75FT 380. 在着陆时，当通过30 英尺时， A 姿态被储存 B 姿态...
