表Cr1 推荐设计FMEA 严重度评估准则 后果 准则： 对产品影响的严重度 （顾客影响） 级别 不符合安全和/或法规要求 潜在失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法律情形。失效发生时无警告。 10 潜在失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法律情形。失效发生时有警告。 9 主要功能丧失或降低 丧失基本功能（汽车不能运行，不影响安全汽车运行） 8 主要功能降低（汽车可运行但是性能水平降低） 7 次要功能丧失或降低 次要功能丧失（汽车可运行但是舒适度/便利等功能失效） 6 次要功能降低（汽车可运行，但是舒适度/便利等性能水平降低）。 5 干扰 外观或噪音等项目不合格，汽车可运行但是大多数（〉7 5 %）顾客会发现这些缺陷。 4 外观或噪音等项目不合格，汽车可运行但是许多（5 0 %）顾客会发现这些缺陷。 3 外观或噪音等项目不合格，汽车可运行但是少数（〈2 5 %）顾客会发现这些缺陷。 2 无后果 没有可识别的影响 1 表Cr2 推荐设计FMEA 频度评价准则 失效的可能性 准则：起因频度-DFM EA （设计项目/汽车的寿命/可靠性） 准则：起因频度-DFM EA（每个项目/车发生事故） 级别 非常高 无历史的新技术/新设计 ≥100件/每千辆车 ≥每10件中有一件 10 高 失效是不可避免的，有新设计，新应用或职责循环/操作条件的变更 50 件/每千辆车 每20 件中有一件 9 失效可能发生，有新设计，新应用或职责循环/操作条件的变更 20 件/每千辆车 每50 件中有一件 8 失效是不确定的，有新设计，新应用或职责循环/操作条件的变更。 10 件/每千辆车 每100 件中有一件 7 中等 频繁失效发生在类似的设计或设计模拟和试验中 2 件/每千辆车 每500 件中有一件 6 有时失效发生在类似的设计或设计模拟和试验中 0.5 件/每千辆车 每2，000 件中有一件 5 只有单次失效发生在类似的设计模拟和试验中 .1 件/每千辆车 每10，000 件中有一件 4 低 只有单次失效发生在几乎相同的设计或设计模拟试验中 .01 件/每千辆车 每100，000 件中有一件 3 无明显失效发生在几乎相同的设计或设计模拟和试验中 ≤001 件/每千辆车 每1,000,000 件中有一件 2 非常低 通过预防控制失效被清除 通过预防控制失效被清除 1 表Cr3 推荐设计FMEA/过程FMEA 预防/探测频度准则 探测几率 评价准则 被设计控制探测的可能性 级别 探测的可能性 无探测机率 无现行设计控制，...
