发动机工作原理

气缸排列形式，顾名思义，是指多气缸内燃机各个气缸排布的形式，直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。目前主流发动机汽缸排列形式：L：直列V：V 型排列其他汽缸排列方式：W：W 型排列H：水平对置发动机R：转子发动机直列发动机直列发动机，一般缩写为 L,比如 L4 就代表着直列 4 缸的意思。直列布局是如今使用最为广泛的气缸排列形式，尤其是在 2.5L 以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。6 缸以下的发动机汽缸多为单排直列方式，少数 6 缸发动机也有直列方式的。直列式发动机结构简单，价格便宜，缺点是发动机高度较高，长度较长。具体来说，我们常见的大致有 L3、L4、L5、L6 型四款（数字代表气缸数量）。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，当然也意味着制造成本更低。同时，采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。也方便于布置增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低，并不适合配备 6缸以上的车型。B®gijiiniiiV 型发动所谓 v 型发动机，简单的说就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起（左右两列气缸中心线的夹角 Y<180°），使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈 V 字形（通常的夹角为 60°），故称 V 型发动机。V 型发动机将所有汽缸分成两组，两组相邻汽缸成一定的夹角布置在一起，可以抵消一部分振动，从侧面看汽缸呈 V 字形，故称 V 型发动机。V 型发动机运转比较平稳，振动与噪声较小，高度较低，长度较短，能为驾乘舱留出更大的空间，缺点是必须使用两个汽缸盖，结构相对复杂，价格也较贵。中高级轿车上普遍采用 V6 发动机。V 型发动机的汽缸数一般为6、8、10、12、16。据说，有的汽车公司还有 V5、V7、V11 等非对称式 V 型发动机。与我们上面介绍的直列布局形式相比，V 型发动机缩短了机体的长度和高度，而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的车身，同时得益于汽缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更为平顺。比如一些追求舒适平顺驾乘感受的中高级车型，还是在坚持使用大排量 V 型布局发动机，而不使用技术更先进的“小排量直列型布局发动机+增压器”的动力组合。概括的说：我们可以这样理解，发...