中国汽车节能与排放技术 —— 梁沛沛（42110227） 自汽车发展人类意识到节能与排放以来，节能与排放就成了一个经典不衰的话题，大师为什么要进行节能与排放呢，我们可以从以下几点出发
交通运输的角度看汽车产业的节能减排
交通运输，它是汽车使用环节而不是和汽车制造环节，汽车的本质属性是一种交通运输的工具，这是汽车最根本的属性
现在汽车受到越来越强的节能环保的约束，单靠技术，只能解决部分的问题而不能解决全部的问题，这样就要求从新的视角、从汽车使用环节引入变革，通过在使用环节的变革引入新的汽车使用模式来回应节能减排这样一个挑战，这是一个新视角
从展望未来来看，美国、欧盟、日本，或者是说 OECD 国家运输民用商业和非能源用途是它能源的主要几个消耗部门
运输部门平均 OECD 的水平，能源消耗量占它的总能源消耗量的 32%
美国是 40%，欧盟是 27%，日本是 24%
而我国经过全口径测算，交通能源消耗占整能源消耗比重，目前是 14%到 15%的比例，远低于发达国家 32%的平均水平
从这样一个比较来看，我国未来交通能源的消费还有一个很大的提升空间，但是从另外一个角度来看，如果我们达到美国、欧盟，OECD 国家的平均水平，未来需要多少能源
由此可见，汽车节能减排是必然的趋势走向
从环境方面看，汽车发展对环境发展带来的主要问题是大气污染、噪声污染
随着机动车数量的日益增加，中国大气污染已有工业污染、煤炭烟气型向光化学烟雾型转变
大城市中，汽车对自然环境的污染包括大气污染、噪声污染和振动等，汽车排放的尾气主要成分是CO，HC，NOX 和颗粒物等，而这些主要集中在人口聚居的城市，通常在城市中心交通排放的 CO 形成的污染物浓度占 CO 浓度的 90%～95%，HC 和 NOX占 80%～90%
据国家环保总局统计，2005 年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率已达到 80
