关于保障公路质量和安全的技术评价报告

关于保障公路、公路附属设施 质量和安全的技术评价报告 ⒈工程概述 西环路在K3+722.8 处于既有京藏高速相交。根据刘川工业园区总体规划，该交叉处采用西环路下穿京藏高速立交形式。西环路施工图设计采用框架式地道桥下穿G6 高速公路，线路中心与G6 高速公路中心线交角为82.5°，桥梁为四孔10m-12m-12m-10m 结构，分为4 部分。正截面总宽度为49.80m。结构净高6.7m，总高度 8.65m。由于桥梁宽度较大（约 50m），为减少施工难度，保证结构整体性，减少开裂，横向上桥梁分为两部分（10m-12m）分离式对称结构，为施工方便，宽度方向上也分为两部分，先后施工。地道桥道路荷载：城 -A 级；顶板道路荷载：公路Ⅰ级。 我公司相关人员对项目拟建施工场地进行了详细调研，且对项目进行了风险分析，风险分析的结果是该项目“可行”。评价组相关人员与建设单位白银区交通运输局沟通，收集、整理相关的评价资料；确定评价重点，并调研评价项目周边现场情 况 ，作为本 安 全 评价报 告 的依 据。 本 技 术 评价的主 要 内 容 有以 下几 个 方面： （1）简 述建设项目技 术 方案 概况 ，包 括 工艺 、规模 及 主 要 设备 等 。 （2）对建设项目中的危 险、有害 因 素 种 类 及 程度进行分析、评价。 （3）对建设项目提出安全对策措施。 （4）对建设项目的安全作出评价结论。 ⒉保障工程质量措施、施工工艺及技术要点 2.1 地道桥施工方案简介及注意事项 本项目地道桥采用明挖法施工，地道桥的施工分为 2 部分先后施工。 首先在京藏高速中线位置施工钢筋混凝土防护桩及冠梁结构，待桩基混凝土达到设计强度后，截断一侧公路交通，将公路车辆引导至通行中的半幅上，同时在截断部分公路上开挖基坑至混凝土垫层底部标高，基坑其余三面采用放坡开挖，采用挂网喷混凝土护壁。施工该部分主体结构及附属结构。 待主体结构达到设计强度后回填地道桥两侧路基，铺装地道桥顶板结构，按照原结构恢复该部分高速路面。 将高速公路车辆引导至施工完成地道桥一侧，然后截断另外半幅高速公路，开挖另外半幅地道桥基坑至混凝土垫层底部标高，并拆除地道桥范围内的防护桩及冠梁，按照设计施工其余部分主体结构及其附属结构。在该施工过程中，保留地道桥范围之外的防护桩结构，以保证基坑安全。 待该部分主体结构达到设计强度后，回填两侧路基及高速公路铺装层，并拆除部分防护桩结构，恢复高速公路。 在施工完成的...