杂 货 中 的 磨 人 小 妖 精 ——卷 钢 卷 钢 是 一 种 滚 动 性 很 强 的 、集中 负荷的 杂 货 运输货 种 。在海上的 运输过程中 ，如果在遭遇了海上恶劣天气或者意外情况时，船舶发生摇摆，卷 钢 极有可能发生滚 动 、碰撞等状况，进而冲击和损坏集装箱影响到其他货 柜甚至造成船舶倾斜、倾覆和人 员伤亡。因此比起其他货 物，卷 钢 在航运过程中 的 绑扎、衬垫、固定工作都格外的 重要。 首先，合理的 装载是 安全运输的 基础，通常装载的 要求有以下几点： （1） 每排水平方向上应对其，避免参差不齐，影响上一 层的 堆装。 （2） 每排底层从左右两侧分别往中 间装，最外挡的 两只靠拢舱壁（预置衬垫），每卷 之间 尽量贴拢，不留空隙。 （3） 装底层中 间最后一 只时绝大多数情况会留有空隙。如空隙小 于该排每卷 外径的 40%，可将最后装的 那卷 靠拢空挡两侧的 任一 卷 ，再在空隙上压装一 卷 后才可装上层其他位置；如空隙大于该排每卷 外径的40%，应将最后一 卷 置于空隙中 央，分别与左右的 卷 形成大小 相当的 较小空隙，在这两处空隙上分别压装一 卷 后才可装上层其他位置。 （4） 二、三层的 钢 卷 如没有铺满，应尽量往中 间装，以减轻船舶横摇对货 物系固的 威胁。 （5） 纵向上每排之间保持 10cm左右距离。如在预算时，该舱装载排数较多，富余空间 较小 ，一 定注意落实排距，以防最后装不下。 在 装 载 的 过 程 中 ， 也 要 注 意 装 货 效 率 ， 先 由 装 卸 工 人 在 货 舱 一 端 装 好 一 排 ， 随 即 绑 扎 工 人对 该 排 进 行 绑 扎 ， 而 装 卸 工 人 同 时 转 至 另 外 一 端 继 续 堆 装 ， 这 样 可 以 节 省 等 待 绑 扎 的 时 间 。 （ 货 舱 一端装好一排后，随即进行绑扎） （ 卷 钢 在 不 同 积 载 情 况 下的绑扎） （ 绑扎用的钢 带） 由 于 局 部 负 荷 较 大 ， 卷 钢 下 应 铺 垫 木 板 ， 以 分 散 压 力 ， 但 是 现 在 各 港 口 的 垫 木 几 乎 都 起 不到 分 散 压 力 的 目 的 ， 只 是 防 滑 。卷 钢 应 在 船舶底板 和两侧舱壁铺 垫 好木 板 ， 卷 钢 应 堆放在 横向防止 的 衬 垫 木 条 板 上 ， 至 少 2条 。...
