双层轿厢电梯

OTIS 电梯--高层电梯双层轿厢电梯 双层轿厢电梯 双层轿厢电梯能够高效地运送大批量乘客，同时又为超高层建筑最大限度地腾出可使用的空间。 随着建筑物高度的增加，为了向客户提供令人满意的服务，电梯数量也需相应地增加。这意味着电梯井道将占用更多的平面面积，减少大楼的可利用空间。 使用双层轿厢系统可以大大增加大楼井道的利用率，从而减少所需的电梯的数量，增加大楼住户的可利用空间。 以下是适于安装使用双层轿厢电梯的场合： －占地面积小而楼层高度高的大楼 －每层人口密度约为100― 200 人的大楼 －无空中大厅的40― 60 层大楼 －有空中大厅的80― 100 层大楼 －7 0 层楼以上的狭长高层建筑 创新：舒适技术挑战  减低运行时的横震动的动态式导向装置  高精度的速度控制 位置控制技术  运行噪音减低的密封构造和双层轿厢构造  减轻气流冲击耳朵的气压调整技术 减低运行时的横震动的动态式导向装置 伴随着电梯的长行程化，使轿厢平滑移动的导轨容易产生弯曲或者因超高速行驶轿厢的横震动而变大。 为了提高轿厢的导向装置的制震效果，日立开发了动态式导向装置。 反馈轿厢和其他位置的加速度的同时，控制向导装置的轮子的挤压力。在轿厢震动中，只把对乘坐电梯影响大的作为对象，尽量少地使用激励器和传感器、控制器。 无论是否超高速移动中，始终如静止的感觉一般，未来我们将要开发这样的电梯。  返回页首 高精度的速度控制 位置控制技术 行程超过 400m 的长行程电梯，会产生由于主绳索的伸缩导致的乘客乘降时的轿厢和楼面的段差和低频率成分的厢体上下震动。 日立为了控制这些，采用了处理能力高的最新微型电脑，实现了比从前更高精度的速度控制和位置控制。  返回页首 运行噪音减低的密封构造和双层轿厢构造 超高速化对于电梯的移动空间，会产生较大的气流变化。与之相伴，轿厢内会传来较大的风声，给乘客带来紧张感觉。 日立开发出了减低风声噪音的流线型密封构造和具有隔音效果的双层侧板构造的轿厢。 即使在超高速移动中，轿厢也仿佛在森林中一样安静。开发那样的静音技术是我们的目标。  返回页首 减轻气流冲击耳朵的气压调整技术 超高速长行程的电梯会产生移动空间的气压的变化，引起对乘客的听觉冲击。 日立为减轻气流对乘客的听觉的冲击力，正在开发轿厢内的气压调整技术。 主要专利：日本特開2 0 0 9 -1 3 7 7 3 7 、日本特開2 0 0 8 -2...