四冲程摩托车发动机的种类和特点 众所周知，发动机是摩托车的心脏
当您讨论一辆摩托车的性能时，话题一定会讨论到发动机
这是因为人们在驾乘摩托车的过程中，始终以肉体直接感受到发动机运动时的振动、热力和排气声音
发动机作为摩托车重量最重的组件，它的重量和重心都会直接影响驾乘者的操控乐趣
其实，直接影响驾乘者操控乐趣的关键是发动机的布局，各式各样的气缸布局使无数车迷为之倾倒，这是汽车所望尘莫及的
当然，这里还存在一个敏感的成本造价问题
本文拟就四冲程发动机气缸的排列方式和优缺点，以及大家普遍关心的一些热门话题展开讨论
一、单气缸 单气缸是所有发动机的基本起点，也是发明摩托车发动机时采用的排列方式
不同型式的发动机都是由不同数量的单缸布置而成
由于曲轴需要旋转两周才会燃烧做功一次，因此工作的流畅感不佳，驾驶者会很清楚地感受到气缸内的活塞上下运动的振动
从表面上看，在性能上是缺点，但在主观情感上有的车迷却偏爱这种感受
优点：价格便宜、造型简单、风阻和外形尺寸小
由于曲柄轴长度较短和发动机宽度窄，气缸低，有利于发动机倾斜转向，为驾乘者提供轻快的乘骑感受
此外，单缸发动机还比多缸发动机较省油
缺点：燃烧效率会随着燃烧室容积的增大而不断下降
加上排气量越大，发动机活塞越大，其重量也随之增加，造成转速不能设计过高，限制了大功率的输出
单缸发动机常见于小排量(一般不大于125ml)摩托车或以轻巧为上的各种车款
二、并列(平行)双缸 简单来说，并列双缸发动机可以想象为把两个单气缸发动机连接在一个180º的曲轴上
当一个活塞在上止点时，另一个活塞则在下止点位置(少数发动机如本田 CD250除外)
由于两气缸活塞上下运动惯性差不多，可以互相抵消，因此运动零件引起的震荡较单缸少
优点：在同一排量条件下，燃烧速率较单气缸发动机为好，发动机部件的重量和体积均细小，有利于作较高转速的功率发
