精品文档---下载后可任意编辑第 1 章 设计资料及构造布置 桥梁跨径及桥宽标准跨径：38m；主梁全长：37.96m； 计算跨径：37.16m；桥面坡度：不设纵坡，车行道双向横坡为 2%。 设计荷载： 公路—Ⅰ级材料及施工工艺混凝土：主梁 C40，栏杆、桥面铺装及混凝土三角垫层用 C40；预应力钢筋：采纳《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计法律规范》（ D62—2024）的φs15.2钢绞线，每束 7 根，全梁配 6 束，=1860MPa。按后张法工艺制作主梁，采纳 70mm 金属波纹管成孔，预留孔道直径为 75mm 和 OVM 锚。 设计依据 （1）《公路桥涵设计通用法律规范》（JTG D60—2024）简称《桥规》（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计法律规范》（JTG D62—2024） （3）《桥梁工程》 （人民交通出版社，姚铃森编）1.2 横截面布置1.2.1 主梁间距与主梁片数主梁间距通常应随着梁高与跨径的增加而加宽为经济，由此可提高主梁截面效率指标值，采纳主梁间距 2.4m，考虑人行道可以适当挑出，考虑设计资料给定的桥面净宽选用 5 片主梁，其横截面布置形式图 1.2.1。主梁尺寸拟定 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比在 1/15～1/25 之间，标准设计中一般取为 1/16～1/18。所以梁高取用 220cm。主梁腹板的厚度在预应力混凝土梁中，梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度翼板由布置预制孔管的构造决定，同时从腹板本身的稳定要求出发，腹板厚度一般不宜小于其高度的 1/15。本设计采纳18cm.在跨中区段梁腹板下部设置马蹄，设计实践表明马蹄面积与截面面积以 10%-20%为宜，马蹄宽：54cm，高：36cm。1.2.3 翼板尺寸拟定 在接近梁的两端的区段内，为满足预应力束筋布置锚具的需要，肋厚应逐渐扩展加厚，其过渡段长度不宜小于 12 倍肋板的增加厚度。 预应力混凝土 T 梁的下缘，为了满足布置预应力束筋的要求，要扩大成马蹄形，马蹄的尺寸应该满足预应力各个阶段的强度要求。由于马蹄形部分承受预应力锚具的局部荷载作用，其尺寸不宜过小，否则在施工中易形成水平纵向裂缝，因此马蹄面积一般应占截面总面积的10%-20%。拟定马蹄宽度为 54cm，高度为 36cm。第 2 章 行车道板的计算 荷载为公路-Ⅰ 级。桥面铺装为 8cm 沥青混凝土（重度为 23）和 9cm 厚的 C40 混凝土垫层（重度为 24），T 梁翼板材料的重度为 25。（一）恒载及其内力（以纵向 1m 宽的板条进行计算）1.、每一米板上的恒载 g： 沥青混凝土面...
