土木吧丨消防车荷载按普通活荷输入是错的?刘孝国土木吧刘孝国PKPM 构力科技规范对消防车荷载的相关要求1、楼板板面均布活荷载的取值在荷载规范 5.1.1 中第 8 项专门列出了消防车荷载的标准值及对应的各组合系数、频遇值系数以及准永久组合系数。如图 1 所示。同时荷载规范对该表的注释中对消防车荷载做了补充说明，如图 2 所示。鬓9J标准值{kN/m2)准泳矢值汽车通车停车障｛板跨不小于2m）和取向皈搂盖（板跨不小 T3mX3m）客车4.00,70.7C"@防车0L70.50.0]（2）双向扳搂盖（板跨不小于&血 Xtim）和无梁搂搭（柱网不小于伽 6m）勺2,5ft?0.706j 防20.00.7图 1 荷载规范 5.1.1 表中第 8 项消防车3第 M项中的客车活荷载衣适用于停竝栽人少于宁人的客车；荷載厦用于満離啟匿为 aookN 的尢畔辆 ；当不符合審贏的要求时*旋将车轮的局部荷雉按站构效应的等蚊瘟则-换算力專姣均布荷裁;4第样项消防车活荷载，当取尚捱楼盖板跨杵于 JmXJm-bmXbmiHB.应按跨度线性插值購 定 ;—图 2 注释对消防车荷载做了特殊补充说明消防车活荷载本身太大,目前常见的中型消防车总质量小于 15t,重型消防车总质量一般在(20-30)t。对于住宅、宾馆等建筑物,灭火时以中型消防车为主,当建筑物总高在 30m 以上或建筑物面积较大时,应考虑重型消防车。消防车楼面活荷载按等效均布活荷载确定,并且考虑了覆土厚度影响。计算中选用的消防车为重型消防车,全车总重 300kN,前轴重为 60kN,后轴重为 2x120kN,有 2 个前轮与 4 个后轮,轮压作用尺寸均为 0.2mx0.6m。规范的荷载取值按楼板跨度为 2m~4m 的单向板和跨度为3m~6m 的双向板。规范中该等效荷载的计算中综合考虑了消防车台数、楼板跨度、板长宽比以及覆土厚度等因素的影响,按照荷载最不利布置原则确定消防车位置,采用有限元软件分析了在消防车轮压作用下不同板跨单向板和双向板的等效均布活荷载值。根据单向板和双向板的等效均布活荷载值计算结果,规范规定板跨在 3m 至 6m 之间的双向板,活荷载可根据板跨按线性插值确定。单向板楼盖板跨介于 2m~4m 之间时,活荷载可按跨度在(35~25)kN/m2 范围内线性插值确定。从以上规范条文可以得出以下结论，供设计师设计中使用：(1)消防车荷载已经考虑了不利布置,虽然是活荷载,在设计中可以不用再类似普通活荷载那样考虑活荷载的不利布置。(2)规范中等效活荷载计算是按照 300kN 级消防车,以简支板模型跨中弯矩等效相等的原则等效。(3)规范等效荷载是对...
