隧道工程煤系地层段专项施工方案编制：审核：批准：中建五局重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程项目经理部二○一○年九月第一章工程概况及编制依据中梁山隧道是重庆市轨道交通一号线（沙坪坝～大学城段）双碑北站～赖家桥站区间的一部分，两侧与高架桥线路连接，为单洞双线轻轨专用隧道，隧道进口起点里程为 K23+808
000，隧道出口终点里程为 K28+137
000，全长约 4329m，是目前国内城市轨道交通领域拟建的最长山岭隧道，属长大山岭隧道
中梁山隧道位于川东南弧形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部
构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动
隧道段沿线出露地层主要为第四系崩坡积土、粉质粘土、粘土；以及侏罗系的下沙溪庙组、新田沟组、自流井组、珍珠冲组和三叠系的须家河组、雷口坡组、嘉陵江组地层
隧道所通过的须家河组 1、3、5 段为含煤地层，隧道 K24+520～K24+585、K24+681～K24+735、K24+880～K24+956、K27+136～K27+300、K27+300～K27+420、K27+523～K27+575、K27+680～K27+730，共长581m,为瓦斯段，围岩级别为 V 级
隧道沿线地面约 70%基岩出露，30%为红粘土覆盖区，覆盖层厚度小
从地质调查的结果可知，新田沟、自流井组地层地下水贫乏；珍珠冲组、须家河组地层内有一定量地下水
根据襄渝铁路水质分析结果推测须家河组煤系地层具有强腐蚀性(强结晶类、分解类腐蚀性)，因此，施工期间需进一步对须家河组地层段采水样进行水质分析，核实腐蚀性
煤系地层设计参数初期支护： C25 喷射混凝土（掺加气密剂），φ8@200*200 钢筋网，拱架采纳 I18 工字钢，间距 1 榀/,设 φ42 超前小导管注浆预支护
二次衬砌：采纳 C40 钢筋砼（S10，耐腐蚀性砼、气密性砼），厚 600mm（其中 K24+880～+956、K2
