精品文档---下载后可任意编辑主动控制受电弓机理解析及试验应用讨论的开题报告标题：主动控制受电弓机理解析及试验应用讨论讨论背景：在高速铁路运行过程中，电力传输的效率和稳定性起着至关重要的作用，而受电弓则是电力传输的重要组成部分。目前，电力传输的方法大多采纳固定受电弓的方式，但是在高速运行中，受电弓与线路距离的波动会导致接触不良和受电弓磨损，降低电力传输质量，因此需要为受电弓引入主动控制方法，来解决这一问题。讨论内容：本讨论将针对高速列车的动态情况，通过搭建一个仿真系统，对受电弓的运行过程及波动情况进行实验分析，并通过数据处理和分析，得出相关结论。同时，本讨论也将设计一种主动控制系统，可实时感知受电弓与线路距离的波动情况，控制受电弓的运动轨迹和角度，从而实现受电弓的动态调整，提高电力传输质量。讨论目标和意义：本讨论旨在设计一种能够实时感知受电弓运动状态的主动控制系统，提高高速列车电力传输质量，在实际应用中促进高速铁路的进展和技术进步。讨论方法：本讨论将采纳仿真分析和实验室测试相结合的方式进行讨论。通过仿真分析，确定主动控制系统设计方案；通过实验室测试，验证系统的可行性和有效性。预期成果：1.设计一种可行的主动控制系统，实现受电弓动态调整；2.验证主动控制系统的可行性和有效性；3.提高高速列车电力传输质量，推动高速铁路的技术进步和进展。讨论计划：第一年：搭建仿真系统，对受电弓波动情况进行分析；精品文档---下载后可任意编辑第二年：设计主动控制系统，进行实验室测试；第三年：对实验结果进行数据分析和处理，撰写论文。参考文献：1. Zha X, Xia C, Chen J. Design of a new automatic pantograph-catenary contact model with a variable-force tightening device[J]. Mechanical Systems and Signal Processing, 2024, 127: 179-197.2. Chen Y, Liu H, Li Y. Study on the Dynamic Quality of the Contact between Catenary and Pantograph Based on Hertz Contact Theory[J]. Journal of Transportation Engineering and Information, 2024, 16(2):134-144.3. Yan J, Sun X, Jiang C, et al. A new multi-objective optimal control method applied in operation of high-speed trains[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, 2024, 234(1): 59-72.4. Kang R, Huang T, Sun Q, et al. A numerical study of aerodynamic damping of pantograph-catenary system and its effects on the dynamic stability of high-speed trains[J]. Frontiers of Engineering Management, 2024, 7(2): 187-200.
