精品文档---下载后可任意编辑太中银铁路 SJS-II 标二工区 QC 小组我二工区承建的太中银铁路段家 1#、2#隧道线路经过段家村，属大理河冲积河谷阶地，地势平缓，且工程地质条件较为复杂，围岩级别主要为Ⅴ级。隧道表覆第四系上更新统风积层细砂，下伏三叠系上统砂岩及泥岩。由于二工区拌和站距离段家 1#、2#隧道约 10km，加上 307国道路况很差，严重影响了泵送混凝土的工作性能，加上二次衬砌泵送混凝土施工过程中，泵送混凝土操作不法律规范等诸多因素，严重制约了工程进度，因此提高此种情况下泵送混凝土的可泵性，对加快施工进度，提高施工效率和质量，节约劳力和经济费用具有十分重要的意义。我小组成立时间为 2007 年 6 月 20 日，小组成员共 10 名，平均接受 TQM 教育时间为 80 小时。小组概况见表 1QC 小组成员情况表表 1序号姓名年龄项目职务文化程度受 TQC 教育时间(小时)组内分工1郭琪峰39工区总工本科120组长2赵长义31工程部长本科90副组长3段青锋30安质部长本科73副组长4孟宪辉27实验室主任大专65技术5王国才47拌和站站长中专70记录6李顺邦52物资室主任中专80物资供应7杨玉兵46隧道队队长中专90安全、质量8吴峰29隧道队技术主管本科90技术9张则科33隧道队安全员本科60安全10贾鹏杰25隧道队质检员本科65质量隧道二次衬砌混凝土浇筑方式主要采纳泵送方式进行施工，其泵送混凝土理论坍落度为：18～22cm，现场两个隧道口共调查 4 次二次衬砌混凝土施工，其调查结果如下：1、运输过程坍落度最大损失为 1～2cm（主要是夏季高温期间）；2、更换泵管和调度不当造成坍落度损失为 0～1cm；3、完成一个循环二次衬砌混凝土（）累计泵送混凝土约 148m3，，4 板二次衬砌施工过程中共发生堵管次数 13 次浪费混凝土约 2m3，造成施工进度和经济的双重损失；4、搅拌、泵送作业不法律规范，操作人员责任心不强，降低了混凝土施工泵输效率；5、泵管安装不当，发生堵管几率增大，处理堵管耗用时间长，施工劳动强度大。6、输送泵管接缝不严密，泵道内壁磨损严重不光滑，泵送设备陈旧，泵送压力不够。QC 小组围绕远高程泵送混凝土的可泵性，到泵送施工现场、料场、拌合站等地进行调查，统计主要问题如下表：现场调查统计表表 2序号项目造成堵管次数堵管率（%）累堵管率（%）1堵管965652泵管安装不当214793运输时间过长17864更换泵管和调度不当17935搅拌泵送作业不法律规范17100制表：赵长义日期：2007 年 9 月 20 日根...
