精品文档---下载后可任意编辑第 SZTJS-13 合同段新桥隧道 K269+172~ K269+195 段偏压挡墙施工技术、健康安全、环境交底书中交第四航务工程局有限公司思遵高速公路 SZTJ-13 合同段项目经理部二 O 一一年十月五日新桥隧道 K269+172~K269+195 偏压挡墙施工技术、健康安全、环境交底书工程名称：杭州至瑞丽国家高速公路贵州境思南至遵义段单位工程名称新桥隧道分项工程名称K269+172~ K269+195偏压挡墙交底内容：一、工程概况隧址所在地位于遵义市三渡镇草鞋垭境内，隧道轴线略带弧线形展布，隧道进口走向约256°，出口走向约 264°。拟建隧道横穿北西向山岭，坡上植被发育，以灌木为主，隧道两端均为陡坡地段，地表残坡积较薄，大部分出露灰岩，溶蚀现象较明显，见溶沟、溶穴等。隧道进出口仅有相间小路进入，交通不便。隧道进口里程为 K269+172，出口里程 K269+325，全长 153m，本路段按高速公路标准建设，设计速度 100 公里/小时，隧道为双向四车道连拱隧道，汽车荷载为公路-I 级。隧道最大埋深，进口端设计高程,地面高程,出口端设计高程,地面高程，进口端拟均采纳端墙式洞门。新桥隧道根据围岩级别分Ⅳ-Ⅲ 级 2 个围岩段，其中Ⅲ级 100m,Ⅳ 级 53m。新桥隧道开挖方式采纳三导洞法开挖，总体施工顺序为中导洞施工、中隔墙施工、侧壁导洞施工、左洞施工、左洞衬砌、右洞施工、右洞衬砌，施工过程中必须确保施工人员安全。由于 K269+172~ K269+195 段：K269+172~ K269+175 段左洞为明洞，K269+172~ K269+195段右洞为明洞，存在偏压，为保证右洞可以保持稳定安全，故在 K269+172~ K269+195 段右侧设置偏压挡墙。二、偏压挡墙施工工艺施工放样 开挖偏压挡墙基础 设置锚杆 浇筑 C15 片石砼基础 绑扎挡墙及明洞衬砌钢筋 立模 浇筑 C25 砼 养护 拆模1、施工放样：采纳全站仪根据施工图纸及相关资料，放出挡墙基础的边线，并施打木桩或用红油漆标记，标出开挖深度，用石灰撒处挡墙基础开挖范围。2、开挖偏压挡墙基础：挡墙基础采纳机械配合人工进行开挖，由于偏压挡墙仅有 23m，精品文档---下载后可任意编辑故采纳全段分层开挖方式。挖至接近挡墙基础标高时要预留 10cm，采纳人工开挖，防止扰动基础土层。偏压挡墙基础基底做成台阶式，台阶宽度为 1~2m，为了更好地受力及稳定，台阶做成内倾式，内倾角为 5%。3、设置锚杆：挡基础挖至设计标高时，基底应为稳定基岩。按设计图纸中锚杆间距用红油漆在基岩上...
