精品文档---下载后可任意编辑渔船头及周边区域基础设施配套建设和整治工程Ⅰ标桩基溶洞处理专项方案一、编制依据1、XX 地区 XX 山分区渔船头及周边区域基础设施配套建设和整治工程Ⅰ标工程施工合同2、XX 地区 XX 山分区渔船头及周边区域基础设施配套建设和整治工程Ⅰ标工程施工招标文件。3、国家及交通部现行桥涵施工技术法律规范及验收标准等。4、XX 地区 XX 山分区渔船头及周边区域基础设施配套建设和整治工程Ⅰ标施工图。5、XX 地区 XX 山分区渔船头及周边区域基础设施配套建设和整治工程Ⅰ标地质勘探报告。二、工程概况XX 地区 XX 山分区渔船头及周边区域基础设施配套建设和整治工程Ⅰ标项目位于 XX 山分区。XX山大桥及桥头引道、龙王山路改造等。其中 XX 山大桥总长约 408 米，主桥跨径 128 米，宽 37米。龙王山路改造起止桩号为 K0+180~K0+660。根据野外钻探、土试资料综合分析，勘探深度内地基土可划分为 11 个岩土工程层，其中③层可细分为 2 个亚层、⑾层可细分为 2 个亚层、1 个夹层，共计 14 个工程地质单元层。其中：⑾-2 亚层中风化石灰岩：青灰色、灰白色、灰红色，岩芯呈柱状或短柱状，节理裂隙较发育、呈“X”型，节理密集，RQD20~25%，裂隙中充填方解石脉，局部硅化明显，锤击声较清脆。场地均有分布，层顶埋深 39.20~61.50m，控制层厚 0.60~19.80m，工程力学性质良好。岩石单轴天然抗压强度 16.2~45.4MPa，平均 31.5MPa，属较硬岩。勘察结果表明：下部为基岩，力学性质好，但分布有较多溶洞。根据区域地质资料，该区无新构造运动迹象，区域稳定性较好，但属于对抗震不利地段，勘探深度内溶洞较发育，桥梁工程施工时，除注意软土缩孔、含水层的地下水渗透对施工产生不良影响外，还应注意灰岩中的溶洞给桥基带来的不利影响。深部岩溶水：由于在本场地石灰岩埋深较大，岩溶溶蚀现象发育，在石灰岩分布段的溶洞中，岩溶水相对较丰富，钻探中局部漏水现象严重，但封闭不均匀。本场地基岩有岩溶作用，造成岩溶较发育，由于地下岩溶存在，给工程带来不利影响。底部中风化石灰岩埋深在39.20~61.50m 之间，见洞率 75%左右，线岩洞率 20%左右，以土溶洞为主，溶洞发育，但漏浆不严重。本工程施工场地范围内溶洞较为发育，既有一孔一洞，又有一孔多洞的，在勘探深度范围内溶洞洞高在 0.8m～7.0m。根据现有地质钻孔资料分析，桩基础的溶洞分布见表 1.表 1 溶洞分布孔号溶洞层数溶洞高度填充物...
