审核(定)：校对（核）：设计：各墩反力计算：1. 电算入力内容(用于桥博计算)1）. 施工阶段1永久荷载 a. 考虑到钢箱梁加劲肋及焊缝等影响主梁自重系1.04 b. 箱梁横隔板作为集中荷载加载（每2米设置一个）××＝kN2）. 施工阶段2永久荷载(线荷载)主梁二期恒载：铺装××＝kN/m防撞栏杆(一侧)10×＝kN/m永久荷载集度＝kN/m23）. 基础不均匀沉降取为30mm4）. 温度影响a.温度梯度桥面板最大温差按15℃考虑，温度梯度参考英国BS4500规定按如下图式变化。b.整体温度条件考虑按规范取值（JTGD60—2004 4.3.10条）整体均匀温差+30℃、-30℃。2013-10-19日期：一个横隔板重面积板厚单位重18.710.0120 78.5017.620.08525.012.025.501 10.0045.50二、连续梁下部结构桩基计算§ 1.电算反力结果1.1 活载信息车道数：横向折减系数：偏载系数:横向分布调整系数：4××＝1.2 电算反力结果（27.65+32+32+30）m 连续梁反力计算结果表1.1单位：kN§ 2.桥墩底反力计算2.1 活载偏载横桥向弯矩及对应轴力以下将一车道活载的支点反力作为一个车道上车辆荷载的双轮重，按《城市桥梁设计荷载标准 CJJ 77-98》之4.1.4.3车道荷载横向布置的方式进行偏载加载，从而计算出活载最不利横向布载时的横桥向弯矩及其所对应的活载轴力标准值。计算结果汇总于表2.1中。车辆荷载横向偏载布置如下图示：恒载Rd不均匀沉降Rm1194650一车道max四车道max193032204墩号温度梯度Rt活载Rl边墩中墩162610451060077.30.670.671.153.0821.15中墩210713300110007066027062960018001300180013001800130018001850160001表2.1(四车道偏载弯矩、轴力计算表)单位：kN、 m②=①/22.2 活载纵桥向墩底弯矩及对应水平力 活载纵桥向弯矩是由汽车制动力所产生，以下根据《城市桥梁设计荷载标准 CJJ 77-98》之4.2.1及《公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004》之4.3.6的规定分别计算中墩和边墩的制动力及其对应纵桥向弯矩的标准值。制动墩的纵桥向由制动力、温度力与摩阻力计算值作比较，取小值用于墩截面计算。 中墩(制动墩)制动力及对应弯矩计算1. 一个设计车道制动力计算跨径组合：+ 32+ 32 +30 m10%车道荷载的计算值：×+ 300)×0.1 ＝kN(城A)>kN所以取10%车道荷载作为一个设计车道的制动力2. 四车道制动力计算制动墩个数：1一个制动墩处墩柱根数：1一联制动力：F1'＝×＝kN一个制动墩处一根墩柱上的水平力：Fz1＝/1/1＝kN3. 纵桥向墩柱根部截面弯矩计算墩柱高： m根部墩截...
