铁路车务调车作业安全注意事项一、执行调车计划时安全注意事项信号扳道员在执行调车作业计划时,要认真核对计划,按要求检查停留车位置,检查道岔位置是否正确,特别是电气集中车站在停电无联锁等情况下,要对有关进路上的道岔施行加锁,严格执行防溜措施。信号扳道员在每钩调车作业计划完成后,应立即予以注销,即作业中要执行“于一钩、划一钩”的规定。二、信号显示安全注意事项调车作业主要是通过信号来指挥的,同时,手信号还用于调车作业人员相互间的联系。因此,调车作业人员不但要熟悉信号的显示内容,还必须熟练地显示信号。・正确选择显示信号的位置。调车指挥人员应站在易于嘹望,既能确认前方进路,又能使司机看见信号的位置显示信号。・正确显示连接信号。在推进车辆连挂作业时,为了使司机及时了解调车车列与停留车间的距离,调车指挥人必须向司机显示“十、五、三车”距离信号,以做到平稳连挂。遇有天气不良、照明不足或地形地物的影响,调车指挥人看不清停留车位置时,应派人在停留车连接一端显示停留车位置信号,以使调车指挥人正确及时地显示“十、五、三车”信号。并严格执行“不足二人,不准进行调车作业”的规定,做到全员上岗。・严格执行要道还道制度。调车作业中,为防止挤道岔或误入异线,在机车乘务员、调车人员及信号、扳道人员之间通过信号显示建立的调车进路的准备检查,通报进路开通的联系制度,叫做要道还道制度。在非集中联锁的车站调车作业时,扳道员应根据调车作业计划通知单及调车指挥人的信号要求,正确、及时地扳动道岔,显示信号以确保调车进路的正确。如一条进路要经过几组道岔、几个扳道员的作业来完成,为防止脱节或误认要道信号,车站可采取互相监督、人工联锁、区域联防、互相检查的办法,来保证进路准备的正确。使用书面调车计划时,要道还道制度只起联系作用,扳道人员应按调车计划准备进路。要道还道时,应统一为“进 X道要 X 道”“出 X 道要 X 道”在连续溜放或驼峰解散车辆时,只要求对溜放及解散车组的第一钩实行要道还道制度自第二钩起,扳道人员即可根据调车作业通知单的要求扳动道岔。要道还道制度,分两种情况:一种是以调车长、司机为一方,以扳道人员为另一方,确认进路准备是否妥当、正确;另一种是,当调车进路上配有两名以上扳道员,在互相检查、确认调车进路是否正确时,也要执行要道还道制度,其具体办法在《站细》内加以规定。在集中联锁车站进行调车时,进路的准备是由信号...