精品文档---下载后可任意编辑广州市公交地铁票价优惠方案第一局部 公交地铁行业概况 一、公交行业概况〔一〕根本情况截至 2024 年底，我市〔不含“两市两区，以下同〕公交〞企业 14 家，其中国有及国有控股企业 6 家〔一汽、二汽、三汽、电车、恒通、马会〕，合资及合作企业 5 家〔珍宝、冠忠、新穗、新福利、新巴〕，民营企业 3 家〔白马、溢通、兴华〕。公共汽〔电〕车 8376 辆，其中电车 273 辆，空调车 7272 辆，使用清洁能源车辆 6347 辆，万人拥有公交车 15.9 标车。公交日班线路 399 条〔其中电车线路 14 条〕，夜班线路 47 条。运营线路长度为，平均线路长度为。公交行业总从业人员 2.91 万人，其中驾驶员 1.86 万人。2024 年公共汽电车客运量 18.3 亿人次，日均客运量 501.4 万人次。〔二〕线网建设情况1. 网络结构自从 2024 年公交线网大调整以来，我市已逐步构建起以地铁为主骨架、公交为支线、其他交通方式为补充的公共交通网络结构。其中地铁为骨干网和长线运输，大型公交为城市主干精品文档---下载后可任意编辑道线路运输，中巴为城市支路、社区及公交与地铁衔接线路运输，小公交为城中村等乡村道路线路运输，现已初步形成了骨干网、主线网、支线网和辅线网四级网络结构。2. 线网分布情况截至 2024 年底，我市公交线网总长 1622km，建成区公交站点 300 米范围覆盖率达 67.8％，500 米范围覆盖率达 92.3％，老八区已根本消除公交盲区。〔三〕公交行业开展存在的问题1. 公交行业市场化经营体制与公益性的矛盾我市公交企业历经多年市场化开展，行业效劳一直处于国内领先水平，为我市社会经济开展做出了积极奉献。但随着行业开展，公交公益性的属性与企业追求利润最大化的属性间的矛盾日益凸现。主要表达在：一是公交行业内企业呈现“多、小、散、弱的局面，存在不良竞争现象，落实政府公益性政〞策能力缺乏，执行意愿不强；二是公交公益性表达缺乏，公益性定位不明确，缺乏公益性扶持政策，偏远地区和城中村等公交效劳缺乏或缺乏。以上问题，制约行业的进一步健康开展，难以满足市民快速增长的出行需求，需要从政策体制上和运行机制上进行深化改革。2024 年 10 月，我市展开公交资源整合等工作，努力落实“公交优先政策，逐步解决行业开展问题。〞2. 公交出行吸引力下降与市民出行需求增长之间的矛盾。精品文档---下载后可任意编辑 随着我市经济迅猛开展和居民生活水平不断提高...
