帅村唐河特大桥救援疏散通道施工方案 一、工程概况 1.1 我工区按照铁三院设计要求安排在275#， 179#两主墩位置。桥上救援疏散设施是铁路防灾救灾安全保障体系的组成部分，当发生地震、火灾等自然灾害或桥上列车出现紧急情况时使用来快速疏散旅客，并兼顾部分养护维修功能。我工区按照设计图纸要求：救援通道设施沿桥梁全长每隔3km 左右在线路两侧交错设置一处，并避开河流或其它障碍物；设置位置应结合靠近地面道路，同时避免影响桥下养护维修通道的使用（ 179#墩处有维修通道，当疏散通道设置在有维修通道的一侧时，应保证铁路桥墩和疏散通道之间至少3m 的净宽，以满足车辆通行要求）。 二、编写依据 2.1 依据《客运专线铁路桥上救援疏散设施》图号通桥（2009）8302，编制单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司。疏散通道类型的选择。疏散通道分为顺坡式和折向式两种，其中顺坡式分为顺坡一式和顺坡二式两种情况，具体使用情况如下：顺坡式一：使用于桥梁高度5 至 20m，且应设在无维修通道的一侧；我工区275#通道为此类。顺坡式二使用于桥梁高度5 至 20m，且应设在有维修通道的一侧；折向式：适用于桥梁高度10.6 至20m，且应设在无维修通道的一侧。根据铁三院文件知，我工区均为顺坡式。 2.2 基础类型的选择。基础式宜采用明挖基础，其基础持力层地基承载力标准不小于120KP，基础采用钢筋混凝土独立基础，基础大样如下图： 按图纸要求基础埋深应大于最大冻土深度，查资料知，我工区最大冻土为0.8m。 10cm 基础垫层+30cm 小基础+30cm 大基础=70cm， 179 基础埋深为220cm-70cm=150cm>80cm。复核设计要求。 2.3 设计荷载 1 抗震设计基准期：50 年。 2、抗震设防烈度：8 度及以下。 3、风荷载：0.6KN/M². 4、疏散通道允许均布荷载标准值：5.0KN/M²。 三、施工方案 3.1 施工方案地确定 根据设计要求: 我工区采用满堂支架法施工，具体见下流程： 满堂支架施工梁工艺流程图 原地面处理理 搭设支架 安装梯梁底模、侧模 梯梁底模定位 支架堆载预压、观测及卸载 支架及底模调整 钢筋及预埋件制绑扎梯梁，梯板钢筋及预埋件 现浇梁部混凝土 混凝土养护 为确保施工安全及通道线型的准确，需对满堂架进行重载试验以检验支架的承载能力和挠度值。通过模拟支架加载过程来分析、验证支架的弹性变形，消除其非弹性变形。 3.2 施工荷载的分析 现以275#墩疏散通道为例分析荷载。275#墩实际测量遮板位置与地面高...
