柴油的十六烷值系列改进剂 柴油 添加剂 A 001 一、 十六烷值和辛烷值的关系 十六烷值是表示柴油机燃料在压缩着火发动机中发火性能的重要品质指标。正像辛烷值高表示燃烧的点燃发动机中的抗爆性好一样，十六烷值高说明该燃料在柴油机中发火性能好，延迟期短，发动机工作平稳柔和。反之，十六烷值低说明该燃料发火困难，延长期长，因而在发火燃烧时气缸内积累的燃油多，大量燃料同时燃烧引起压力突升，使发动机工作粗暴。 和辛烷值一样，燃烧的十六烷值也是在规定的单杠柴油机（十六烷值机）中测定的。不过，测定十六烷值时使用的标准燃料一种是正十六烷，另一种是α -甲萘。 正十六烷 C16H34 是一种和柴油理化性质相近的化合物，具有很短的发火延迟期，自燃性能很好，因而规定其十六烷值为 100. α -甲萘的理化性质也和柴油相近似，但发火延迟期很长，自燃性能很差，因而规定其十六烷值为 0.将这两种化合物按不同体积百分数掺合，即可配成各种十六烷值的标准燃料，其中正十六烷值的体积百分数含量即表示该标准燃料的十六烷值。将所测燃料与标准燃料进行比较，与其发火性能相同的标准燃料的十六烷值即作为所测燃料的十六烷值。 例如，乙醚的发火性能与含53%体积的正十六烷（α -甲萘含量为 47%）的标准燃料相同，因此，乙醚的十六烷值为 53. 尽管柴油机工作粗暴时发生的敲缸现象与汽油机出现爆震时的敲缸现象表面上很相似，给发动机带来的危害也大体相同，但是二者在本质上有很大区别，产生的原因也根本不同。柴油机中的敲缸产生于燃烧的初期，而汽油机中的敲缸则产生于燃烧的末期。柴油机中由于燃料的发火性能低，诱导期τ 1 过长而引起粗暴，汽油机中则由于燃料发火性能高，诱导期τ 1+τ 2 过短而出现暴露。可见，柴油机和汽油机对燃料发火性质的要求是正好相反的。所以，十六烷值愈高的燃料，其辛烷值也愈低，反之亦然。有人用 66 种汽油试样，分别测定了它们的辛烷值和十六烷值，二者的关系可以近似地用下述公式表示： 十六烷值=60.96-0.56（马达法辛烷值） 所得结果的标准误差为±1.71 单位。 十六烷值与研究法辛烷值的关系如下： 十六烷值=68.54-0.59（研究法辛烷值） 所得结果的标准误差为±1.09 单位。 二、十六烷值和燃料组成的关系 十六烷值高低决定于燃料的化学组成，一般正构烷烃的十六烷值最高，异构烷烃次之，环烷烃的十六烷值较低，而芳香烃的十六烷值最低。无论环烷烃或芳香烃，侧链越长，分...
