“梁式桥 受力特点为主梁受弯 优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。 缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的 30%至 60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。 拱式桥 受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。 优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。 缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使 两 头 的接 线 工程和桥面 纵 坡 量增大，对行车 极 为不利。 桥梁分 类 。多孔跨径 总 长L（ m） 。单孔跨径 （ L0） 特大桥。L≥ 500m。L0≥ 100m 大桥。100m≤ L＜ 500m。40m≤ L0＜ 100m 中 桥。30m＜ L＜ 100m。20m≤ L0＜ 40m 小 桥。8m≤ L≤ 30m。5m≤ L0＜ 20m #桥跨结构:包含主要承重结构、纵横向联结系、拱上建筑、桥面构造和桥面铺装、排水防水系统，变形缝以及安全防护设施等部分。 下部结构，由桥墩、桥台、墩台基础几部分组成。 伸缩缝:在桥跨上部结构之间，或桥跨上部结构与桥台端墙之间，设有缝隙保证结构在各种因素作用下的变位。 桥梁全长:对于梁式桥而言，桥梁两个桥台侧墙或八字尾端间的距离 L，称为桥梁全长（无桥台的桥梁为桥面系行车道长度）。 桥梁总长:通常把两桥台台背前缘间距离 L1 称为桥梁总长。 净跨径:设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）的水平净距 l0 称为桥梁的净跨径。 总跨径:各孔净跨径的总和，称为桥梁的总跨径。桥梁的总跨径反映它排泄洪水的能力。 计算跨径:桥跨结构两支点间的距离 l,称为计算跨径。桥跨结构的力学计算是以计算跨径为准的。 桥下净空高度:设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差 H，称桥下净空高度。它不得小于因排洪所要求的，以及对该河流通航所规定的净空高度。 建筑高度:桥面对桥跨结构最低边缘的高差h,称桥梁的建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于它的容许建筑高度，否则不能保证桥下的通航或排洪要求。 总体设计 一、桥梁纵断面设计 桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥梁的标高、桥上...
