桥梁工程计算题

1 1) 计算图1 所示T 梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。桥梁荷载为公路—Ⅰ级，桥面铺装为80mm 厚C50 混凝土配@ 钢筋网；容重为253kN/m；下设40mm 厚素混凝土找平层；容重为233kN/m，T 梁翼板材料容重为253kN/m。 图 1 铰接悬臂行车道板 （单位：mm） 解： a .恒载及其内力（以纵向 1m 宽的板条进行计算） 每延米板上的恒载g ； 钢筋混凝土面层 g： ...kN/m      素混凝土找平层 g ： ...kN/m      T 梁翼板自重 g: ....kN/m           合计： ig =g.kN/m   每米宽板条的恒载内力 弯矩 ...kN mAgMgl       剪力 g...kNAgQl        b .公路—Ⅰ级荷载产生的内力 要求板的最不利受力，应将车辆的后轮作用于铰缝轴线上，见图2，后轮轴重为P =140kN，着地长度为2=0.2ma,宽度为 2b.m  ，车轮在板上的布置及其压力分布图见图1-1 2 图2 公路—Ⅰ级荷载计算图式（单位：mm） 由式 ...m...maaHbbH                   一个车轮荷载对于悬臂根部的有效分布宽度： ...m >1.4maal       (两后轮轴距) 两后轮的有效分布宽度发生重叠，应一起计算其有效分布宽度。铰缝处纵向 2 个车轮对于悬臂板根部的有效分布宽度为： ....maadl           作用于每米宽板条上的弯矩为： ()()A pbPMla   ..( .).       .kN m   作用于每米宽板条上的剪力为： ()..kN.ApPQa      c. 行车道板的设计内力 ...(.).(.).kN m......=45.88kNAAgApAAgApMMMQQQ                    2) 如图23 所示为一座桥面板为铰接的 T 形截面简支梁桥，桥面铺装厚度为 0.1m...