《民用机场航站楼弱电系统工程设计施工和验收规范》 民用机场航站楼弱电系统工程设计、施工和验收规范 编写情况介绍 中航机场设备有限公司《民用机场航站楼弱电系统规范》编写组 近年来，随着电子技术的不断发展，信息技术的浪潮正在冲击和改变着人们传统的思维方式、工作方式及当今社会的各个领域。 现代建筑，尤其是高大建筑，是人类智慧的结晶。它不仅是现代科学技术和文化艺术高度发展的产物，而且是现代信息网络技术中重要的节点 和组成部分。 随着人们对现代化大厦服务功能的进一步要求及大厦本身 管理的需要，信息技术必然会溶入大厦建设中的各个领域，智能型大厦就成了信息时代的必然产物，它是社会发展水平的一种标志。 从使用功能和运营管理的角度来讲，民用机场航站楼由于其业务的特殊性要求应该是最智能化的多功能建筑。任何一个机场都是展示当地政治、经济和精神面貌的窗口，都会被列位省市的重点工程。机场航站楼是连接空侧和路侧的交通枢纽，是中外旅客聚集、交往和疏散的重要场所。新建或扩建后的航站楼都会成为当地的标志性建筑和重要的人文景观。 迄今为止，全国共有民用航空运输机场141 个。至1997 年底，年旅客吞吐量超过1000 万人次的超大型机场有北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场3 个（正在修建中的上海浦东机场有望成为第4 个） ；年旅客吞吐量在300— 500 万人次之间的有5 个〔昆明、深圳、成都、厦门、海口〕；年旅客吞吐量在50— 300 万人次之间的有30 个；至98年底，省会机场除长春外，开放城市机场除汕头外均已扩建或正在扩建或迁建。 近几年，尤其是95 年以来，我国民用机场的建设有了长足的发展。在上述机场的建设中，大部分机场都已有了加强弱电系统管理、采用系统集成的概念和思路。但是在具体运作过程中，或由于投资额度的控制，或由于地理位置的差异，或由于人员结构的不同，或由于建设经验和经历的限制，或由于管理体制的差异，在具体的做法上均有所不同。这里面有成功的经验，也有许多有待探讨和思考的问题。 为加强对民用机场航站楼弱电系统设计、施工及验收工作的管理，健 全标准规范体系，为规范工程设计行为，使航站楼内弱电系统的建设更加规范化，填补民航系统在这一方面的空白，1998 年 5 月民航总局基建机场司正式委托中航机场设备有限公司组织编写《民用机场航站楼弱电系统设计规范》和 《民用机场航站楼弱电系统施工和验收规范》(总局基函[1998]056 号 )。...
