民 用 船 舶 的 核 动 力 选 择民 用 船 舶 的 核 动 力 选 择 来 源 ： 中 国 船 检 随 着 全 球 石 化 能 源 逐 渐 减 少 和 远 洋 航 运 废 气 排 放 对 世 界 范 围 内 环 境 安 全 的 冲 击 加 剧 ，以 核 动 力 为 主 动 力 装 置 来 替 换 现 有 普 遍 应 用 的 常 规 燃 油 主 动 力 装 置 ， 已 成 为 船 舶 技 术 发 展的 又 一 尝 试 。 2007 年 10 月 ， 国 际 科 学 院 委 员 会 (IAC)发 表 了 《 未 来 之 路 ： 向 可 持 续 能 源 迈 进 》 和中 国 科 学 院 (CAS)发 表 了 《 应 对 挑 战 – – 构 建 可 持 续 能 源 体 系 》 ， 这 两 份 报 告 建 议 ： 远 期到 2050 年 前 后 ， 我 国 总 体 能 源 供 给 结 构 上 对 化 石 能 源 的 依 赖 度 降 低 到 60%以 下 ， 可 再生能 源 和 核 能 成 为 主 导能 源 。 从报 告 来 看， 国 家对 于发 展 核 能 是持 肯定态度 的 ， 而民 用 核 动力 船 舶 的 开发 作为 核 能 综合利用 的 一 个方面， 同样具有 发 展 前 景。 同时， 民 用 核 动 力 船 舶的 经济性、技 术 可 行性以 及安 全 性方面的 问题备受关注。 核 能 船 舶 的 发 展 状况 发 展 民 用 核 动 力 船 舶 ， 对 我 国 船 舶 行业而言是一 个崭新的 课题， 但是纵观世 界 船 舶 发展 史， 可 以 发 现 已 经有 若干国 家在此方面迈 出了 第一 步， 其历程如图所示。 美国 “萨娃娜”号于1962 年 建 成 ， 在其商务部海运 局的 支持 下 进 行商业运 营。 该船于1964 年 5 月 开始进 行国 际 航 海， 停靠了 欧洲 14 个国 家的 16 个港口。 到 1965 年 8 月 ，在达到 对 核 动 力 民 用 商船 的 建 造目的 后 ， 改为 货船 投入航 行， 并得到 政府的 运 营补贴， 在欧洲航 线航 行。 1976 年 6 月 抵达韩国 、台湾、菲律宾等远 东地区。 1968 年 9 月 进 行核 燃料的 换 料， 又 相继投入商业航 行， 1970 年 宣布退役。 德国 矿石 运 输船 “奥托汉”号于1968 年 月 12 月 建 成 。 ...
