十 客机防火系统 1. 功用：提供防火监控区域的着火警告信号，并可对发动机和 APU采用灭火措施。 2. 组成：飞机上防火系统包括机体防火系统、发动机防火系统和 APU防火系统。 3. 机体防火系统 3.1 功用：向机组提供相应部位的火警过/过热信号。 3.2 组成：包括四部分内容，分别是：主轮舱火警探测、翼身过热探测、厕所烟雾探测和厕所垃圾箱灭火。 3.3 主轮舱防火系统 功用：感受主轮舱内的高温情况，并给出相应警告。 组成：系统由火警探测器、探测警告电路、红色警告灯和警铃组成。 位置：火警探测器安装在主轮舱顶板上。红色警告灯位于 P8板和 P7板上。火警警铃装在音响警告设备盒 M315内。警铃切断电门在 P8板上，轮舱火警警告灯右边。控制警告和测试电路在设备舱过热附件装置 M237内，M237位 E/E舱 E3-2设备架，试验电门在 P8板上。 工作原理：当火警探测器感受到高温时，产生一个接地信号送到 M237内的控制电路，该电路接通红色警告灯和警铃。 轮舱火警探测器：是连续式探测元件。在因康合金管子的中心有一根导线，导线和管子之间充填由共晶盐浸过的绝缘材料。此共晶盐的电阻在常温下很高，近似绝缘体。当温度升高到 440℉/227℃时，其电阻突然减小，将中心导线和合金管连通，因康合金管是接地的，中心导线和控制电路相连，因此控制电路就得到一个接地信号。 设备舱过热附件装置（M237）：设备舱过热附件装置里包含了左右翼身过热警告系统和轮舱火警探测系统的电路，根据探测元件的感应来提供警告信号。装置里包含了自检电路，可通过前面板上的四个按钮和显示器、指示灯来进行系统自检工作。自检方法和故障代码说明在前面板上。 主轮舱火警指示：当火警探测器感受到主轮舱温度过高（超过 440℉/227℃）时，P8板上的红色轮舱（WHEEL WELL）警告灯和 P7板上的红色火警（FIRE WARN）警告灯亮。火警警铃也响，可通过 P8板上的警铃切断（BELL CUTOUT）电门可取消警铃。 测试：将P8板上的测试（TEST）电门放到“OVHT/FIRE”位，轮舱火警测试继电器 K5接通，火警探测器接地，模拟一个火警信号，则警告灯亮，火警警铃响。 3.4 翼身过热探测 功用：感受由气源总管渗漏而引起的过热情况，在 P5板上的警告灯和 P7板上的主警告灯亮，给驾驶员提供警告信息。 组成：由过热探测元件、控制警告电路和警告灯组成。 位置：翼身过热探测元件沿气源总管分布，在机身左边有13个元件，分布在发动机吊架、机翼前缘、...
