气动发动机的原理。如何将内燃机改成气动发动机？ 气动发动机的原理。如何将内燃机改成气动发动机？ 压缩空气发动机到目前为止，是最环保的发动机，它零污染！零排放，优点是造价底，易上马，用普通钢材就能制造，空气是用之不尽，取之不竭的。 在这个新型发动机领域，法国走在最前，印度紧跟其后。 法国的气动汽车生产线，已有几十国家定购。 印度气动汽车，在过去的一年，已卖出四千多辆。 现在已有6000 辆定单在手。 中国是，“零”。浙江大学做成一辆，而且还不发牌，不准上路！只能在校园里开。 气动力发动机（你叫“气马达”也对）说白了：就是个“储能”设备，他的“能源”是电力。那么有人会说：那不如直接用电池驱动不是更好？ 但是不要忘了“所有车辆都用电池。 会造成“废电池”的二次污染！每年全国几千万辆车的电池用一年后的废电池对环境的污染是很惊人的！” 先讲 气动发动机的原理：也就是气马达的原理。 气动马达常 用的有， 1，业 片 式 。2 活 塞 式 ， 1）下 图 叶 片 式 发动机。 叶片式气马达工作原理 气马达是以压缩空气为工作介质的原动机，它是采用压缩气体的膨胀作用，把压力能转换为机械能的动力装置。 叶片式气马达的原理见图。叶片式气马达主要由定子1 转子,2 叶片,3 及4 等零件构成。定子上有进、排气用的配气槽或孔，转子上铣有长槽，槽内有叶片。定子两端有密封盖，密封盖上有弧形槽与进、排气孔 A、B 及叶片底部相通。转子与定子偏心安装，偏心距为e。这样由转子的外表面、叶片（两叶片之间）、定子的内表面及两密封端盖就形成了若干个密封工作容积。 叶片式气马达原理图 压缩空气由A 孔输入时，分为两路：一路经定子两端密封盖的弧形槽进入叶片底部，将叶片推出。 叶片就是靠此气压推力及转子转动时的离心力的综合作用而保证运转过程中较紧密地抵在定子内壁上。压缩空气另一路经 A 孔进入相应的密封工作容积。压缩空气作用在叶片上，各产生相反方向的转矩，因此转子在相应叶片上产生的转矩差作用下按逆时针方向旋转，做功后的气体由定子孔 B 排出，剩余残气经孔 3 排出。 改变压缩空气的输入方向（如由B 孔输入），则可改变转子的转向。 叶片式气马达多数可双向回转，有正反转性能不同和正反转性能相同两类。在工作压力不变时，它的转速、转矩及功率均依外加载荷的变化而变化。 叶片式气马达具有“较软”的特性。 它另个优点就是可带负荷起动而不会坏。 ...
