1 水中基坑承台施工方案 一、编制依据 1. 现场踏勘调查资料 2. 施工图纸及相关设计文件 3. 《实施性施工组织设计》 4. 《客运专线桥涵施工技术指南》 5. 《铁路桥涵施工规范》 6.《铁路工程施工安全技术规程》 7.国家其他相关技术标准、规范和规程 二、编制原则 1.百年大计，质量第一。 2.安全第一，预防为主。 3.保护环境，文明施工。 4. 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 三、工程概况 苏州西桥段位于苏州市相城区、工业园区，地势平坦，河流和公（道）路纵横交错，桥梁主要跨房屋、镇区公（道）路和排灌河沟等。 京 沪 高 速 铁 路 六 标 四 工区 一作 业 区 辖 段 ， 里 程 为DK1222+017.8~DK1225+400（苏州西桥）,桥梁下部为钻孔灌注桩基础墩台；上部结构形式为 32m、24m 跨预制预应力混凝土简支梁，(40+64+40)m 及（40+72+40)m 预应力混凝土连续梁。 四、编制范围 2 京沪高速铁路六标四工区一作业区所辖苏州西桥177#~ 271#墩段水中承台基坑施工。 五、施工方案 因本作业区段内河流、蟹塘的水深和流速均比较小，故采取“填筑作业平台，插打钢板桩，基坑开挖”施工方案。其工艺流程见图1： 填筑施工前打钢板桩防护开挖、降水集水井集水井承台施工 图一 1、支护材料选择 支护材料选择强度、刚度较高的[40 槽钢作为钢板桩的支护材料，边梁采用2I40 工字钢，斜撑（45°）采用2I40 工字钢 用草袋或编织袋装土或砂先堆筑围堰，然后再往围堰中填土筑岛。筑岛的大小应满足承台开挖、基坑防护、基坑降水、施工机械操作等方面的要求，人工筑岛完成以后，在测量专业人员用白灰放出承台基坑轮廓线，并测出拟开挖深度。在承台设计尺寸的基础上每边各加宽 1.5 米作为拟开挖 3 承台基坑尺寸。沿承台基坑轮廓线打钢板桩进行防护，钢板桩材料采用 40a槽钢，正反交替，环环相扣，悬锚比不大于 1：1，竖向每 1.5m 加设一道横向 30a 工字钢加固，工字钢采用焊接连接加固，如图 2 所示： 图 2 AAAABBBBAAAA加强工字钢加强工字钢槽钢承台边缘线集水井 4 用汽车吊的大钩将振动锤吊起，小钩将槽钢吊起来，大小钩配合操作，人工拉动溜绳，将槽钢送进振动锤的卡嘴锁紧。开动振动锤将槽钢逐一、按拟定的次序与方法打入基坑周围。钢板桩打完后，采用大小两台挖掘机配合，辅以人工进行基坑开挖。开挖时小型挖掘机在基坑内作业，另一台挖掘机在基坑外接料装车，将弃...
